Substitusi Kopling Satria FU150

Meningkatkan performa mesin Suzuki Satria FU150, sebaiknya diimbangi komponen pendukung lain agar hasil upgrade tak sia-sia. “Percuma saja bila mesin sudah sangar, tetapi transfer tenaga ke roda tak maksimal,” jelas Komar dari Jaya Speed (JS) di daerah Ciputat, Tangerang.

Paling krusial ada di rumah kopling yang kerap tak mampu menahan tenaga mesin yang sudah membengkak dari standar pabrik. Utamanya bagian kampas kopling yang cepat selip atau bahkan gosong. Ini lantaran kemampuan kampas tak sanggup meredam tenaga mesin saat akselerasi pertama.

SUZUKI RGR150R

Cara yang tak bisa ditolerir; mengganti kampas kopling dengan material berkemampuan tinggi. Pertanyaan lalu muncul, pakai produk apa karena produk aftermarket tak ada bahkan nyaris tak tersedia. Komar punya cara jitu dengan mencomot produk milik saudara tua.

Dari beberapa kali riset di arena balap dan harian, Komar mendeteksi produk kampas kopling Suzuki Satria FU150 yang setali tiga uang dengan Suzuki RGR150R keluaran lawas. “Meski motor produk lama, tetapi komponen orisinalnya mayoritas masih asli negeri Sakura,” bisik Komar seolah tak ingin terdengar.



Melongok fisik dan dimensinya memang nyaris serupa. Bahkan bisa dibilang plek-plekan. Makanya saat mengganti pun tak ada masalah sama sekali. Prosesnya sama dengan mengganti kampas kopling standar Satria FU (gbr.1).

“Tinggal buka bak penutup kopling dengan kunci T kemudian dilanjut membuka rumah kopling,” terang pria bertubuh kecil ini.

Saat rumah kopling sudah terurai tinggal comot kampas kopling yang mulai gosong dan gantikan dengan milik RGR150R (gbr. 2). Sepintas tak beda tetapi sebenarnya kekuatan material kampas yang tak bisa dibohongi.

Warna dan tekstur kampas langsung terlihat kesan heavy duty (gbr.3). Maklum RGR150R terlahir 150 cc dengan langkah 2-Tak yang notabene punya output tenaga lebih besar.

Harganya pun di atas banderol kampas kopling milik Satria FU150. Kampas kopling ori SGP (Suzuki Genuine Parts) dibanderol Rp 65 ribu per lembar. Bandingkan dengan kampas kopling Satria FU yang dijual Rp 50 ribu per lembar.

Bisa dicek dari nomor parts 21441-13A401 yang tertera di buku atau plastik kemasan. Usai pemasangan kampas anyar ke rumah kopling, kembalikan komponen lain sampai terpasang kembali dengan rapi (gbr.4).


Sumber: otomotifnet.com

Upgrade Performa Suzuki Shogun SP

Shogun 125 SP generasi pertama merupakan varian andalan Suzuki yang terkenal lincah dan berperforma tinggi. Namun bagi Riko Muhamad Reza, itu dirasa masih kurang. "Apalagi kalau dipakai turing keluar kota, nafas mesin kurang panjang," ujar pemilik Shogun warna merah ini.

Tenang Bro, Usin Sunarya, pemilik bengkel HDM yang ada di Jl. Gudang Air, Kampung Rambutan Ciracas, Jaktim. Punya cara untuk mengatasinya. Kebetulan juga, HDM jadi bengkel rujukan anak-anak klub Shogun.

Hasil oprekannya, tenaga bebek 125 cc itu jadi 9,58 dk/7.900 rpm, sedang torsi 9,56 Nm/6.400 rpm. Angka-angka tersebut berdasarkan pengetesan dengan alat dynamometer merek Dyno Jet tipe 250i milik Bintang Racing Team (BRT), di Cibinong, Jabar.

Bila dibandingkan dengan power standarnya yang 8,4 dk/8.000 rpm dan torsi 8,3 Nm/6.500 rpm, maka kilikan Usin berdampak kenaikan tenaga 1,18 dk dan torsi 1,26 Nm. Jika dilihat dari grafik tenaga, terlihat penurunan tenaga di atas 7.900 rpm lebih landai, artinya nafas mesin lebih panjang.

Berikut hal-hal yang dilakukan Usin, untuk mendongkrak tenaga dan nafas Shogun 125SP.

Piston Thunder 125 dimasukkan ke boring standar

Noken as dibubut 1 mm

BLOK SILINDER DAN PISTON

Blok standar dikorter 4 mm, agar piston Suzuki Thunder oversize 50 (57,5 mm) bisa masuk. Cara ini, membuat volume silinder Shogun jadi 143,3 cc. Agar tak membentur kepala silinder, bibir piston dibubut, lalu diameter dome dibikin 40 mm.

KEPALA SILINDER

Agar kompresi lebih tinggi, kop dibubut sebanyak 1 mm. Namun sayang, Usin tak menghitung sekarang perbandingannya berapa. "Yang jelas mesti pakai Pertamax biar enggak ngelitik," paparnya. Lalu saluran in dan ex dihaluskan kulit jeruknya, agar aliran bahan bakar lebih lancar.

NOKEN AS DAN PER KLEP

Dibubut sebanyak 1 mm agar angkatan klep lebih besar, namun lagi-lagi mekanik murah senyum ini tak menghitung angka pastinya. Lalu dijodohkan dengan per klep Honda Sonic, yang memiliki kekakuan lebih besar, sehingga pada rpm tinggi klep tak floating. "Pasang pernya cukup yang besar saja," tambahnya.

FILTER

Agar pemasukan udara lebih banyak, kertas filter dilubangi beberapa bagian. "Sedikit saja pada bagian tengah, agar sedikit lebih plong," terang Usin.

KNALPOT

Kelancaran saluran pelepas gas buang berpengaruh pada tenaga yang dihasilkan. Nah agar makin lancar, silencer dibobok, sedang lehernya diganti pakai pipa berdiameter 28 mm, aslinya hanya 22 mm.

PENGAPIAN

Agar mendukung nafas mesin makin panjang, otak pengapian alias CDI diganti dengan yang non-limiter. Caranya dengan mengandalkan CDI bawaan Suzuki Shogun 110. Penyesuaiannya, mesti mengatur ulang panjang sensor pulser di magnet, disamakan dengan bawaan Shogun 110 yang hanya 14 mm. "Potong bagian depan sebanyak 16 mm, dari standarnya yang 30 mm," tutupnya.

Sumber: otomotifnet.com

Korban Facebook

Hati-hati bila menulis status di situs jaringan sosial Facebook, apalagi yang bisa menyinggung satu pihak, ataupun membawa muatan SARA.

Setelah kasus status Facebook Evan Brimob sempat mencuat di publik dan menuai kemarahan masyarakat beberapa bulan lalu, kali ini seseorang bernama Ibnu Rachal Farhansyah memicu kemarahan masyarakat Bali, yang mayoritas beragama Hindu.

Pasalnya, di saat mayoritas masyarakat Bali menggelar ritual Nyepi, Selasa 16 Maret 2010, Ibnu malah menulis status yang memicu konflik. Status tersebut langsung menuai komentar kemarahan dari sejumlah temannya di akun tersebut.

Dalam salah satu komentar, Ibnu dicap sebagai sosok munafik yang tidak menghargai umat Hindu. Banyak pula yang meminta Ibnu untuk pergi meninggalkan Bali ataupun mengancam melaporkan kasus ini ke pihak berwenang, polisi.

Ibnu akhirnya menuliskan status terbaru yang menyatakan permintaan maaf kepada seluruh masyarakat Bali, khususnya yang beragama Hindu, atas pernyataan kasarnya tersebut.

Namun, nasi sudah menjadi bubur. Ulah Ibnu sudah terlanjur menjadi buah bibir. Bermunculan juga sejumlah grup yang menyatakan penentangan terhadap aksi Ibnu ini. Salah satu grup menggalang dukungan untuk mengusir Ibnu dari Bali.

Ibnu sendiri dikabarkan belum begitu lama tinggal di Pulau Dewata. Tampaknya, ia masih harus banyak belajar beradaptasi dan menghargai perbedaan adat-istiadat, budaya dan agama dimana ia tinggal sekarang.

Sumber: vivanews.com

Tips Membeli Motor atau Mobil Baru

Sangat menyenangkan bila Anda bisa membawa mobil impian ke rumah. Ini merupakan proses yang kompleks hingga akhirnya Anda bisa membayar ratusan juta rupiah.

Namun, kesenangan Anda bisa sirna bila Anda sedikit teledor dalam pembelian mobil. Bahkan, jadinya bukan kesenangan, melainkan kekecewaan.

Consumer Reports, sebuah lembaga survei di Amerika Serikat, seperti ditulis laman autos.yahoo.com, baru-baru ini melaporkan, ada beberapa kesalahan dalam pembelian mobil, di antaranya terpancing kecantikan sales promotion girl (SPG). Berikut kesalahan-kesalahan yang dihimpun Consumer Report:

Tergila-gila SPG
Ketika menghabiskan uang ratusan juta rupiah, Anda tidak boleh emosi. Tergila-gila dengan model yang menjadi sales promotion girl (SPG) dapat membutakan Anda untuk memilih kendaraan alternatif. Ada kalanya, kendaraan lain lebih baik sesuai kebutuhan. Bahkan, bisa saja kendaraan lain akan membuat Anda lebih hemat.

Pendekatan melalui lirikan SPG menurut survei Consumer Report bisa membuat Anda lebih rentan tidak obyektif dalam memilih kendaraan. Untuk memilih kendaraan yang terbaik, Anda harus menetapkan tidak terpengaruh emosi.

Melewatkan test drive
Test drive adalah salah satu bagian terpenting dari proses pembelian mobil. Banyak kendaraan tampak bagus di atas brosur. Tapi, test drive adalah kesempatan terbaik Anda untuk melihat bagaimana mesin, ukuran kendaraan, dan seberapa cocok bagi Anda sekeluarga.

Anda tidak ingin ada keluhan setelah transaksi terjadi. Itu sebabnya Anda dianjurkan meluangkan waktu setidaknya 30 menit untuk melakukan test drive.

Negosiasi harga
Jangan gunakan harga bandrol sebagai alat ukur ketika menegosiasikan kesepakatan. Seorang tenaga penjual mungkin menawarkan Anda jauh lebih mahal dari harga sebenarnya. Bila Anda mengetahui harga mobil sebenarnya, Anda akan tahu betapa banyak margin keuntungan yang mereka ambil.

Fokus pada cicilan
Bila Anda membeli mobil memalui perusahaan pembiayaan, Anda sering terpaku pada bayaran bulanan. Padahal, pada hakikatnya Anda membeli perjanjian bukan membeli kendaraan.

Kendaraan leasing, selain bila dihitung mahal, dalam perjanjian sering kali mengungkapkan sebelum lunas kendaraan yang Anda beli hanya berstatus sewa. Bukan jual-beli. Jadi jangan sampai Anda hanya menyewa mobil dengan harga yang sangat mahal.

Ada baiknya Anda bersikeras dalam negosiasi, seperti penetapan uang muka kendaraan, pembayaran cicilan, dan status kendaraan saat masih leasing.

Meremehkan fitur keamanan
Banyak kendaraan yang saat ini menawarkan berbagai fitur keamanan canggih. Tapi banyak pembeli tidak tahu mana yang paling penting ketika membandingkan kendaraan.

Ada baiknya Anda membandingkan sistem rem anti penguncian (ABS), kontrol stabilitas elektronik (ESC), dan kantung udara (air bags) di kendaraan Anda dengan uang yang harus Anda keluarkan.

Penelitian telah menunjukkan bahwa ESC dapat mengurangi kecelakaan dan kematian. Fitur ini terutama penting bagi SUV, karena dapat membantu mencegah terbaliknya kendaraan.

Tes juga menunjukkan bahwa perlindungan kantung udara samping sangat penting dalam mencegah dampak korban. Sayangnya, Anda tidak dapat selalu bergantung pada dealer untuk memberikan informasi yang akurat mengenai fitur ini.

Itu sebabnya Anda harus benar-benar mengerti manfaat semua fitur keamanan yang tersedia, dan mencari kendaraan terbaik yang bisa melindungi Anda dan keluarga Anda.


Sumber: vivanews.com

Tips menghemat Bahan Bakar

Anggaran membeli bahan bakar bagi pengguna mobil pribadi tentu relatif besar. Untuk mengurangi penggunaan mobil pun tidak mungkin, terutama bagi Anda yang sibuk dengan mobilitas cukup tinggi. Tapi tak perlu bingung, ada cara menyiasati agar penggunaan bahan bakar menjadi lebih hemat.

1. Ketahui tujuan
Saat Anda ingin pergi ke suatu tempat yang belum pernah didatangi sebelumnya sebaiknya cek peta atau Anda bisa melihat melalui GPS (global positioning system). Dengan begitu, Anda tahu jalur mana yang sebaiknya ditempuh dan mengurangi risiko tersesat. Mencari alamat bisa menghabiskan banyak waktu dan bahan bakar jika Aada benar-benar tidak tahu daerah yang dituju.

2. Berkendara dengan pintar
Berkendara pintar artinya Anda tahu kapan bisa berkendara dengan cepat dan kapan harus memperlambar kendaraan. Jangan berkendara dengan agresif atau selalu ingin cepat dan kebut-kebutan. Berkendaraan dengan agresif artinya akselerasi dan rem yang cepat, efeknya cepat menghabiskan bahan bakar. Jika Aada lebih banyak berkendara di jalan-jalan perkotaan, berkendara dengan cepat pun tidak terlalu berefek signifikan karena kondisi jalan yang sering macet.

3. Tidak menyalakan mesin saat menunggu
Anda sering menunggu teman di lobi kantor atau tempat parkir dengan keadaan mesin menyala? Perhitungkan jika hal itu terjadi hampir setiap hari, banyak sekali bahan bakar yang Anda habiskan hanya untuk menunggu. Hilangkan kebiasaan tersebut, dan lebih baik menunggu dengan tidak menyalakan mesin. Atau jemput mereka ketika sudah sampai ditempat yang sudah dijanjikan.

4. Buatlah rute yang searah
Dalam hal menentukan rute perjalanan Anda juga harus mempertimbangkan kepraktisan. Jika Anda ingin pergi berbelanja kebutuhan tumah tangga, siasatilah dengan memilih supermarket yang berdekatan dengan kantor. Tidak hanya menghemat bahan bakar, tetapi juga waktu Anda.

5. Berbelanja di pusat perbelanjaan yang lengkap
Saat berbelanja, pilihlah pusat perbelanjaan yang lengkap. Dengan begitu, Anda tidak perlu pergi ke pusat perbelanjan lain untuk membeli keperluan yang tidak tersedia. Mencatat barang yang dibutuhkan sebelum berbelanja juga cukup bisa menghemat bahan bakar, karena bisa meminimalisir kemungkinan Anda lupa membeli barang dan kembali lagi untuk membelinya.

6. Langsung parkir
Jangan mengitari lahan parkir hanya untuk mencari tempat parkir yang nyaman. Jika langsung menemui tempat parkir yang kosong, segeralah parkir. Mengitari lahan parkir hanya akan membuang bahan bakar dan waktu Anda. Lagipula mencari parkir dengan mengitari lahan parkir tidak menjamin Anda akan mendapatkan tempat parkir yang nyaman.

7. Mulailah menyetir dengan perlahan
Saat lampu sudah hijau banyak orang cenderung langsung menancap gas dan langsung melesat dengan cepat. Sebaiknya hindari hal tersebut, awali menyetir dengan perlahan dan sesuaikan kecepatan.


Sumber: vivanews.com

Suku Cadang Toyota Palsu

Pembajakan dan pelanggaran hak kekayaan intelektual di Indonesia benar-benar sudah keterlaluan. Toyota mengklaim sejumlah komponen suku cadang (spare part) miliknya dibajak. Tak tanggung-tanggung, yang melapor ke Mabes Polri bukan Toyota Indonesia, melainkan langsung dari Jepang, Toyota Motor Corporation.

Sebagai tindak lanjut dari pelaporan itu, kepolisian langsung menggasak tujuh toko penjual komponen suku cadang mobil palsu merek Toyota di wilayah Jakarta Barat dan Jakarta Pusat. Pemalsuan terbesar pada komponen suku cadang cepat habis (fast moving) seperti saringan udara (air filter), kampas rem, dan saringan oli transmisi.

Komponen-komponen itu dibuat menyerupai suku cadang merek Toyota. Baik dari produk, kemasan, maupun merek. Yang membedakan hanya kualitas. Suku cadang ini biasanya tidak hanya dari produsen lokal, tapi juga impor dari China dan Korea Selatan.

Komisaris Besar Toni Harmanto, kepala Unit Industri dan Perdagangan, Direktorat II Ekonomi Khusus, Bareskrim Mabes Polri mengatakan, mereka ditindak karena menggunakan merek Toyota tanpa izin dari Toyota Corp selaku pemilik merek.

"Kami akan terus menelususri pemalsuan merek berdasarkan laporan Toyota," kata Toni di Jakarta, Rabu 24 Maret 2010.

Kuasa hukum Toyota, Justisiari P Kusumah, dari kantor pengacara Soemadiprdja & Taher Advocate mengatakan, langkah hukum Toyota Corp ini sudah disiapkan sejak 2009. Setelah Jakarta, Toyota Corp akan terus melakukan pemantauan terhadap peredaran suku cadang palsu merek Toyota di kota-kota besar di Indonesia. Sayang Justisiari enggan merinci rencana ke depan, karena terkait dengan upaya hukum pihak kepolisian.

Justisiari mengutip data penelitian LPEM Universiitas Indonesia dan Masyarakat Indonesia Anti Pemalsuan (MIAP) 2005 menyebutkan bahwa kerugian akibat pemalsuan suku cadang dari berbagi merek mencapai Rp 721 miliar. Kegiatan pemalsuan juga telah menghilangkan kesempatan 13.491 tenaga kerja.

Namun, yang jelas kerugian nonmaterial telah dialami oleh Toyota Corp, dan tentu saja konsumen karena tingkat keselamatannya berkurang seperti kanvas rem. “Reputasi Toyota telah dirusak oleh suku cadang palsu ini.”

Kegiatan pemalsuan suku cadang otomotif di Indonesia mulai marak sejak 2000. Gabungan Industri Alat-alat Mobil dan Motor (GIAMM) pernah mencatat maraknya kegiatan pemalsuan ini lantaran pasar suku cadang otomotif di Indonesia sangat tinggi.

Menurut data GIAMM, setiap tahun pasar suku cadang otomotif di Indonesia rata-rata mencapai US$ 4 miliar atau sekitar Rp 36 triliun. Dari pasar tersebut, perusahaan suku cadang anggota GIAMM hanya mampu memasok sekitar 40 persen dari kebutuhan. Sisanya terpaksa dipenuhi oleh produk impor seperti dari Cina, Korea Selatan, Taiwan, dan Thailand.


Sumber: vivanews.com

Themes BlackBerry

Saat menggunakan BlackBerry (BB), banyak orang yang tidak menyadari bahwa ada bagian dari ponsel pintar itu yang dapat digunakan untuk mencari duit. Yang dimaksud bagian itu bukan fungsi BB yang seakan-akan menjadi sekretaris pribadi untuk mengingatkan jadwal meeting, mengirimkan dokumen kantor untuk kolega lewat e-mail, atau menggarap materi presentasi. Namun, membuat themes dan aplikasi untuk jutaan pengguna BB di seluruh dunia. "Pekerjaan" itu dapat menambah jumlah dana di rekening pribadi. Sayang, itu masih belum disadari banyak orang.

"Pengguna BB selalu keluar duit, baik untuk membeli BB dan layanan BB. Padahal, banyak kesempatan untuk menjadikan BB menghasilkan pendapatan," ujar founder idberry.com Deddy Avianto di sela-sela acara One Day Workshop BB di Surabaya Town Square, Surabaya Minggu (14/03). ''Sudah saatnya Indonesia mengekspor untuk memenuhi kebutuhan pengguna BB di seluruh dunia.''

Yang dimaksudkan Deddy adalah mendesain themes maupun aplikasi BB, kemudian menjualnya lewat situs online yang bisa diakses secara global. Jika produk unik, lain daripada yang lain, maupun memiliki fungsi lebih, peminat akan semakin banyak. Otomatis, penghasilan pembuat-penjualnya bertambah.

Deddy sudah lama berkecimpung dengan BlackBerry, tepatnya pada awal BlackBerry Internet Service (BIS) diperkenalkan di tanah air. Bapak tiga anak itu juga pendiri komunitas BB pertama di Indonesia, yakni id-blackberry. Karena itu, dia memiliki julukan dadberry.

Sekitar sembilan bulan lalu, pria yang pernah berkecimpung di dunia advertising tersebut membentuk komunitas yang khusus membahas tip dan trik membuat themes BB dan potensi bisnis di bidang tersebut. Dengan kata lain, idberry mengajari seseorang untuk membuat themes BB. ''Buatnya gampang-gampang susah. Sekitar 15 menit bisa sudah jadi satu themes. Yang susah adalah membuat desain themes itu.''

Mobile site idberry yang merupakan tempat berkumpulnya creator themes BB juga menyediakan sangat banyak themes gratis untuk diunduh anggotanya. Apabila jumlah download satu jenis themes mencapai 100 kali per satu minggu, secara otomatis Deddy akan membantu menjualnya melalui mobihand.com. ''Awalnya, saya juga iseng membuat themes dan memuatnya di salah satu forum BB, yakni crackberry. Suatu hari, saya dapat e-mail dari mobihand.com yang menawarkan untuk menjual themes di situs mereka. Saya terima dan sejak saat ini sudah ada sekitar 100 themes dari idberry yang dijual di sana.''

Menurut dia, siapa saja bisa menjadi creator themes BB. Mulai anak SMA hingga opa-opa. Duit yang dihasilkan juga lumayan. Satu themes bisa dihargai hingga USD 7 (sekitar Rp 66.000) per satu kali unduh. Setelah dikurangi biaya administrasi dan sejenisnya, keuntungan bersih yang didapatkan USD 3-USD 5 (sekitar Rp 28 ribu- Rp 48 ribu) sekali pengunduhan.

Themes BB yang sering dibuat adalah wallpaper, animasi, ikon BB, maupun efek. ''Untuk ring tone, biasanya terkait dengan hak cipta penyanyi sehingga hal itu agak sensitif,'' jelas pria yang energik tersebut.

Mobile site yang dia ciptakan juga menjalin kerja sama dengan sejumlah korporasi untuk membuat konten yang bisa dipakai para pengguna BB. Misalnya, mereka menggandeng pabrikan mobil papan atas BMW dan panitia perhelatan Java Jazz. Dalam waktu dekat juga bakal ada artis yang mempromosikan albumnya dengan cara membuatkan themes BB. Untuk kerja sama korporasi, Deddy mematok harga mulai Rp 20 juta untuk placement saja.

Cara tersebut, menurut dia, merupakan cara promosi yang efektif dari korporasi. Sebab, konten bisa langsung dinikmati pengguna BB dalam jangka waktu yang lama daripada promosi lewat brosur. ''Sebagai gambaran, untuk themes BMW saja, hingga sekarang sudah ada 5.000 orang yang mengunduhnya

Sumber: Jawa Pos

Kabar Formula 1 (15)

Jelang F1 Australia 2010

Ekspetasi peserta dan penggemar menjelang musim balap Formula 1 2010 memang tinggi. Berbagai aturan baru dan kembalinya Michael ''Schumi'' Schumacher membuat orang mengharapkan balapan pertama yang memukau.

Ternyata, hasilnya jauh dari ekspektasi. Nyaris tak ada salip-menyalip di Bahrain dan semua pembalap praktis hanya melakukan satu kali pit stop. Itu pun dilakukan hanya sekitar tiga detik karena memang sudah tidak ada lagi pengisian bahan bakar di tengah lomba.

Tak heran, balapan itu pun mendapat julukan ''Bore-rain'', pelesetan dari kata ''boring'' alias membosankan.

''Saya makan malam dengan ibu saya Rabu lalu. Ketika saya tanya ke dia tentang lomba pertama di Bahrain, bahkan dia pun bilang bahwa lomba itu membosankan,'' tegas Lewis Hamilton, andalan McLaren-Mercedes, seperti dikutip Daily Mail Inggris.

Karena itu, menghadapi seri kedua di Sirkuit Albert Park, Melbourne, Australia, akhir pekan ini, ekspektasi peserta dan penggemar jauh lebih rendah. Banyak yang siap-siap menerima kenyataan bahwa lomba akan kembali berlangsung boring.

Tim-tim peserta pun tak berani terlalu menjanjikan tontonan yang menarik. Sam Michael, direktur teknik Williams-Cosworth, mengungkapkan bahwa besar kemungkinan prosedur lomba di Australia akan sama dengan yang di Bahrain.

Besar kemungkinan semua pembalap kembali hanya akan melakukan satu kali pergantian ban di tengah lomba. ''Dalam hal strategi, Bahrain telah memberikan indikasi tentang strategi pit stop yang paling mungkin diterapkan di Melbourne,'' ucapnya.

Kalau benar, di sirkuit jalanan yang lebih sempit itu action bisa lebih minim lagi bila dibandingkan dengan yang di Bahrain.

Meski demikian, pembalap senior Williams, Rubens Barrichello, mencoba menghibur penggemar. Dia memberikan harapan lain dari Albert Park. Karena sirkuit jalanan, kemungkinan kecelakaan lebih besar, membuat kemungkinan keluarnya safety car juga lebih besar. Dan, itu bakal memberikan bumbu persaingan dan tontonan.

Seandainya balapan di Melbourne kembali berlangsung boring, jangan heran kalau teriakan menuntut pembenahan akan semakin ramai. Tuntutan perubahan regulasi, seperti pemaksaan dilakukannya minimal dua kali pit stop, bisa semakin santer disampaikan.

Dari para peserta, yang masih menuntut semua untuk bersabar adalah Ferrari. Fernando Alonso, juara GP Bahrain, mengingatkan semua untuk tidak buru-buru menuntut perubahan.

''Kita harus menunggu dan melihat berlangsungnya beberapa lomba, lalu mengecek lagi situasinya. Jangan emosional. Kalau kita terus berubah-ubah, itu justru akan membingungkan para penggemar,'' tuturnya.

Mengenai persaingan, Alonso bilang bahwa empat tim masih ketat di puncak. Ferrari, Red Bull-Renault, McLaren-Mercedes, dan Mercedes GP sama-sama masih punya peluang untuk mencuri kemenangan.

Kunci persaingan, tampaknya, bakal ada pada kualifikasi. Siapa yang bisa meraih catatan waktu terbaik dan start terdepan, dialah yang punya kans menang lebih besar seandainya lomba kembali berlangsung membosankan.

Karena itu, akhir pekan ini beri perhatian khusus kepada babak kualifikasi Sabtu lusa (27/3). Siapa tahu babak itu berlangsung jauh lebih seru daripada lomba keesokan harinya

Sumber: Jawa Pos

Fatwa Haram Rokok

Fatwa haram merokok yang dikeluarkan majelis tarjih PP Muhammadiyah beberapa waktu lalu disikapi BEM PTM (perguruan tinggi Muhammadiyah) se-Indonesia. Penyikapan itu dilakukan dengan demonstrasi di Alun-Alun Kota Malang, sekitar pukul 12.00 kemarin siang. Meski mengaku tak menolak, namun poster-poster berbau penolakan fatwa haram merokok dibentangkan.

Sedikitnya ada 150 mahasiswa bergabung dalam aksi itu. Keterlibatan mereka merupakan bagian dari agenda Forum Silaturahmi BEM PTM di UMM kampus III sejak Senin (22/3) lalu. ''Kami tidak menolak fatwa haram merokok, kami hanya meminta PP Muhammadiyah meninjau ulang," ujar Edi Rudianto, penanggung jawab Forum Silaturahmi BEM PTM di sela-sela aksi kemarin.

Alasan permintaan peninjauan ulang itu, kata Edi, karena penghapusan merokok di masyarakat tidak bisa dilakukan serta merta. Bahkan tak cukup dengan fatwa. Karena itu, forum PTM berharap PP Muhammadiyah lebih bijak. Termasuk memikirkan nasib buruh dan permasalahan hajat hidup orang banyak. ''Perokok-perokok Indonesia tergolong perokok aktif. Sehari tidak merokok saja pasti pusing. Jadi tidak mungkin berhenti begitu saja," kata dia.

Karena itu, lewat aksi tersebut forum itu, PTM Indonesia berharap PP Muhammadiyah mengeluarkan kebijakan lebih populis. Yakni, kebijakan yang berpihak pada rakyat. ''Jangan hanya dipikirkan bagaimana menghentikan merokok. Tapi bagaimana para buruh dan petani. Harus ada solusi pengganti tanaman tembakau," tandas Edi.

Menurutnya, sektor pertanian yang masih mungkin menggantikan tanaman tembakau adalah tebu dan padi. Sebab, sampai saat ini Indonesia masih mengimpor dua komoditi hasil olahan tebu dan padi itu. Yakni, beras dan gula.

Selain menyikapi fatwa haram merokok, dalam aksi itu mahasiswa juga menyikapi beberapa persoalan nasional. Di antaranya, menolak segala bentuk kebijakan neoliberalisme dan mendesak pemerintah segera melakukan reformasi birokrasi demi tegaknya supremasi hukum. ''Kabinet SBY sangat tambun dan boros anggaran. Karenanya harus dilakukan reformasi birokrasi," kata dia.

Sumber: Radar Malang

Mendeteksi Komponen Motor Aus

Namanya komponen bergerak yang digunakan pada sepeda motor, tentu lama-lama akan mengalami keausan. Tapi bagaimana mengetahui komponen alias parts tersebut sudah aus?

Tentu perlu dideteksi terlebih dulu. Ada beberapa komponen yang bisa dicermati sendiri, bahkan kala tunggangan sedang dinaiki. Deteksinya bisa dari kebiasaan kita yang selalu menungggangi motor kesayangan sehari-hari.

Kopling
Beberapa bagian bisa dideteksi lebih dini. Seperti kata Taqwa SS dari Garden Speed, modifikator mobil yang tak jarang menangani motor balap ini bilang,“komponen aus terjadi karena friksi atau gesekan, seperti pada kopling,” tuturnya.

Nah peranti ini akan terasa pada saat kendaraan dijalankan. Gas udah dipelintir, tetapi lari motor malah enggak tambah ngacir, apalagi kalau di tanjakan atau berboncengan , makin parah kondisinya. Itu berarti kopling aus.

Pada motor dengan kopling manual, kabel koplingnya pun kerap aus. Bisa kawatnya putus atau melar. Akan terasa ketika tuas ditarik, tetapi terasa berat. Disinyalir kawatnya ada yang putus di bagian tengah.

Kampas Rem

Komponen ini juga bisa aus dan dapat dirasakan gejalanya. Pada rem cakram, selain bisa melihat kondisi kampasnya, akan terasa juga pengereman tidak mantap. Ketika dioperasikan akan terdengar seperti besi bergesek, pertanda kampas rem sudah tipis.

Dengan melihat indikatornya, bisa ketahuan kondisi kampas rem ini. Pada rem cakram, bisa melihat dari kaca intip, jika level minyak rem di bawah garis, berarti kampas sudah tipis.

Sedang pada rem teromol (biasanya di belakang), akan terlihat tanda di tuas rem pada teromol, injak pedal rem, lalu perhatikan garisnya , jika terlalu dalam, berarti rem sudah aus dan perlu diganti.

As Standar Tengah
ini sering dilupakan. Baru ketahuan setelah standar tersebut digunakan, motor jadi mudah goyang, dan susah ditegakkan. As ini cukup mudah diganti, tinggal buka spi pengikatnya lalu dorong dan ganti as baru.

Sokbreker
Peranti ini jika aus juga bisa dicermati, terutama saat motor ditunggangi. Jalankan pada permukaan bergelombang, kalau ayunannya tak mau berkurang, berarti peredam kejut sudah penuh kejutan, sehingga ogah meredam guncangannya.

Bisa jadi oli sokbreker bocor lewat silnya , atau memang masa pakainya sudah habis

Sumber : Otomotifnet.com

Knalpot Nembak

Sangat menjengkelkan ketika motor mendadak “batuk-batuk” atau suara dari knalpot terdengar “nembak-nembak” saat Anda sedang berkendara. Gejala seperti itu membuat laju motor menjadi tidak lancar alias tersendat-sendat.

Solusi paling cepat dan aman, segera bawa motor ke bengkel. Tak ada salahnya juga kalau Anda perlu mengetahui biang penyebabnya supaya Anda sudah paham atau tidak dibohongi ketika membawa motor ke bengkel. “Ada beberapa hal yang menyebabkan timbul suara ledakan dari knalpot,” ucap Rusiyanto dari divisi teknik PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI).

Cuk atau “choke”
Jika Anda lupa menutup cuk saat menghidupkan mesin di pagi hari, nah, saat jalan, pembakaran yang terjadi tidak sempurna akibat campuran bensin yang terlalu banyak. “Jika kondisi ini dibiarkan, tentu akan berakibat pada usia busi. Selain itu, busi cepat mati karena cenderung basah oleh bensin,” beber Abdul Rohim, mekanik dealer Honda Wahana Makmur Sejati.

Busi
Komponen ini bisa menyulut timbulnya suara ledakan lantaran kondisi komponen tersebut sudah mau mati. Biasanya, menurut Abdul Rohim, itu terjadi karena elektroda busi sudah terlalu basah atau banyak kerak. Jika dipakai terus, maka muncul gejala seperti kerusakan di komponen suplai udara bersih. Akibatnya, campuran udara dan bahan bakar di ruang bakar jadi tak sempurna.

Karburator
Sekarang ini tak sedikit motor yang mengaplikasi karburator model vakum atau beken disebut velocity constanly (VC). Skep digerakkan oleh karet yang mengandalkan kevakuman. Makanya, jangan biarkan karet tersebut aus. Kalau sampai aus, maka proses kevakuman jadi tidak sempurna. Ini yang menyebabkan mesin brebet saat motor dibetot.

Suplai udara
Suara ledakan bisa juga muncul akibat ada kerusakan pada bagian penyuplai udara bersih ke ruang bakar. Gejalanya, suara tidak enak timbul ketika motor berakselerasi dan gas ditutup penuh. Makanya, saat putaran mesin turun, munculah suara ledakan. “Jadi, pastikan AIS (air secondary system) berfungsi sempurna,” saran Rustiyanto.

Sumber: ekojuwono.wordpress.com

Busi Palsu

Maraknya peredaran busi palsu di pasaran kini membuat konsumen semakin harus waspada. Karena membeli busi palsu itu sesungguhnya merugikan terutama bila dilihat secara kualitas.

Karena itulah PT NGK Busi Indonesia yang menjadi produsen busi NGK pun memberikan beberapa tips agar konsumen mampu mengenali busi palsu.

“Sebab sangat sulit untuk mengenali asli tidaknya sebuah busi dari kemasan luarnya saja, jadi konsumen pun harus jeli melihat dan membedakan dari fisik busi itu sendiri,” After Market Sales Manager PT NGK Busi Indonesia Andhy Priyono kepada detikOto, Selasa (30/6/2009).

Bagian pertama yang harus diperhatikan menurut Andhy adalah bagian ring busi, dimana ring busi palsu itu mudah dan dapat terlepas.

“Padahal kalau busi asli bagian ring itu tidak dapat lepas,” terangnya.

Bagian kedua yang paling mudah dilihat adalah warna keramik busi. Menurut Andhy, bila busi asli memiliki warna gading pada keramiknya, tidak begitu pada busi palsu.

Sebab biasanya busi palsu memiliki warna keramik yang lebih muda, bahkan cenderung memutih.

“Yang palsu warnanya lebih muda dan bahkan ada yang putih,” paparnya.

Bagian lain yang mampu menjelaskan bahwa busi asli adalah kode produksi busi yang ada di tubuh busi itu. “Karena bila busi asli harus ada kode produksinya, yang palsu biasanya tidak ada,” ujarnya.

Lebih lanjut Andhy pun menjelaskan bagian lain yang dapat menjadi patokan yakni ada di cetakan yang ada di keramik.

Bila busi itu palsu biasanya tulisan di keramik lebih tebal dan kadang tidak simetris. “Sementara pada busi asli itu tidak terjadi,” imbuhnya.

Dan yang terakhir, Andhy pun menyarankan membeli busi pada distributor besar dan resmi. “Karena kemungkinan mereka lebih kecil, mereka kan tidak mau nama dan reputasinya hancur hanya karena busi palsu,” pungkasnya.

Sumber : Detik.com

Koil Racing

Beredarnya koil motor aftermarket di pasaran membuat kita ingin tahu secara detail performa masing-masing koil tersebut. contohnya Kitaco, YZ 125 KW2, CLD, R9 sedang YZ 125, Blue Thunder 3.0, Protech, Protech with ground, Nology, Andrion 5A

Pengujian dilakukan dengan 3 cara; mengukur hambatan kumparan primer dan sekunder pakai multitester, kedua mengetahui jarak lompatan api, terakhir mengukur tegangan yang dikirim koil ke busi pakai alat Ignition Mate Rev4 milik Bayu Murti Kencana, yang di forum punya inisial Thompels.

Pengukuran pertama pakai multitester digital. Hambatan primer diketahui dengan menghubungkan kutub positif koil (tempat masuknya arus dari CDI) dengan salah satu konektor multitester, konektor kedua dihubungkan dengan massa koil. Dibolak-balik tak masalah.

Lanjut mengukur hambatan sekunder, caranya? Satu konektor dicolok ke kabel busi, lainnya ke massa koil (batang besi di tengah koil). Nilai hambatan primer dan sekunder berpengaruh pada besarnya tegangan yang bisa dibangkitkan koil. Makin kecil hambatan primer, dan dipadu hambatan sekunder yang besar menghasilkan tegangan yang besar.

Pengukuran hambatan pakai multitester,Pengukuran panjang api pakai alat khusus sedangkan Pengukuran tegangan dengan ignition Mate Rev4. Pengetesan kedua mengukur jarak lompatan api pakai alat khusus, isinya rangkaian pengapian. Bagian massa sebagai tempat meloncatnya api dari kabel busi didesain bisa diubah-ubah jaraknya, sehingga akan ketahuan jauhnya loncatan juga warna apinya.

Pengukuran dilakukan lewat 3 tingkat putaran mesin, 2.000 rpm, 5.000 rpm, dan 8.000 rpm. “Diasumsikan mewakili putaran rendah, menengah saat jalan santai, dan putaran tinggi saat ngebut,” terang Agus ‘Zoelis’ Sulistriyono, admin forum.

Semakin panjang api yang melompat, menunjukkan tegangan koil yang disalurkan besar, sehingga celah busi bisa disetel lebar. Jika di dalam ruang bakar maka ledakannya semakin dasyat. Bagaimana hasilnya? Lihat di tabel.

Pengukuran ke-3, mengetahui besarnya tegangan dari koil, pakai Ignition Mate Rev4. Alat ini dapat mendeteksi tegangan yang lewat kabel busi, cukup dengan menjepit kabel busi pakai ko¬nektor yang tersedia, konektor satunya ke massa.

Sebagai medianya, Suzuki Smash 2009 standar. Pertama diuji dengan koil standarnya, baru diganti aftermarket. Agar kondisinya sama, putaran mesin diukur pakai takonometer buatan BRT. Sedang suhu, dipantau dengan termometer digital bersensor infrared.

Semakin besar tegangan, tentu saja api di busi makin besar, sehingga pembakaran makin sempurna. Motor pun jadi lebih bertenaga.

Koil Biasa vs Berground

Ada hal menarik saat mengetes koil yang dilengkapi ground. Saat dites tanpa ground api busi bisa melompat lebih jauh, namun apinya tipis dan cenderung merah. Namun jika ground dipasang apinya lebih pendek namun terlihat lebih biru.

Sedang jika memperhatikan tegangan yang dihasilkan, terlihat yang pakai ground hasilnya lebih tinggi. “Kalau terpasang di motor akan terasa torsi lebih besar,” ujar Leo Wisnu Susetyo yang di forum punya nama Leowsy, pernyataan ini juga diamini oleh Thompels.
Spesifikasi koil Hambatan Tegangan (Kilo Volt) Panjang Api (CM)
No Merek koil Harga (rp) Primer (ohm) Skunder (kilo ohm) 1300 rpm 500 rpm 8000 rpm 2000 rpm 5000 rpm 8000 rpm
1 Kitaco 125 ribu 0,2 7,08 11 11 17 1 2,1 2,5
2 CLD 140 ribu 0,2 6,48 21 13 21 1,9 2 2
3 YZ ori 450 ribu 0,1 8,73 30 20 26 2,3 2,8 3,2
4 YZ Kw 250 ribu 0,1 7,12 18 8,5 12 2,2 3 3
5 Andrion 5A 325 ribu 1,5 8,63 32 22 28 1,1 1,2 1,1
6 Smash ori 100 ribu 0,5 6,45 32 14 18 1,3 1,2 1,7
7 R9 700 ribu 0,9 11,56 40 22 22 - - -
8 Blue Thunder 3.0 165 ribu 0,1 5,71 20 10 12 1,5 1,6 1,8
9 Nology 2 juta 0,2 3,076 32 16 20 1,5 1,5 1,5
10 Nology with ground 2 juta 0,2 3,076 32 22 22 0,8 0,9 1,1
11 Protect 190 ribu 0,4 8,12 36 16 20 1,5 1,6 1,9
12 Protect with ground 240 ribu 0,4 8,12 36 18 22 1 1,4 1,5

Sumber : Otomotifnet.com

Hasil F1 Bahrain 2010

Pertarungan seri pembuka Formula 1 di sirkuit Sakhir Bahrain akhirnya dimenangkan oleh Fernando Alonso. Start dari posisi ketiga dan berhasil meraih posisi kedua sesaat setlah tingkunagn pertama pada awal lap dibelakang Sebastian Vettel.

Sang pemegang pole position Sebastian Vettel harus puas finish di posisi 4 dibelakang Lewis Hamilton. Berikut hasil F1 Sakhir 2010

1. Fernando Alonso Sebastian
2. Felipe Massa Ferrari
3. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes
4. Vettel RBR-Renault
5. Nico Rosberg Mercedes Benz GP Ltd
6. Michael Schumacher Mercedes Benz GP Ltd
7. Jenson Button McLaren-Mercedes
8. Mark Webber RBR-Renault
9. Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes
10. Rubens Barrichello Williams-Cosworth
11. Robert Kubica Renault
12. Adrian Sutil Force India-Mercedes
13. Jaime Alguersuari STR-Ferrari
14. Nico Hulkenberg Williams-Cosworth
15. Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth
16. Sebastien Buemi STR-Ferrari
17. Jarno Trulli Lotus-Cosworth
18. Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari
19. Bruno Senna HRT-Cosworth
20. Timo Glock Virgin-Cosworth
21. Vitaly Petrov Renault
22. Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari
23. Lucas di Grassi Virgin-Cosworth
24. Karun Chandhok HRT-Cosworth

Hasil Kualifikasi F1 Bahrain 2010

Pole position pertama Formula 1 2010 direbut oleh bintang muda Red Bull-Renault, Sebastian Vettel. Dalam sesi penentuan babak kualifikasi Grand Prix Bahrain kemarin (13/3), pembalap Jerman itu mencatat waktu 1 menit dan 54,101 detik.

Vettel mencuri posisi start terdepan itu dari pasangan Ferrari, Felipe Massa dan Fernando Alonso, yang kemarin meraih posisi kedua dan ketiga.

Babak kualifikasi kemarin berlangsung relatif sesuai harapan. Empat tim unggulan Ferrari, Red Bull-Renault, McLaren-Mercedes, dan Mercedes GP mendominasi barisan atas persaingan. Tinggal menunggu sesi ketiga atau terakhir, siapa dari delapan pembalap tim-tim itu yang mencuat ke puncak.

Semula, orang mengira Ferrari bakal meraih pole perdana 2010. Sebab, dalam sesi latihan terakhir sebelum kualifikasi, Alonso-lah yang tercepat. Ternyata, Vettel punya kecepatan ekstra, dan mencuri posisi terdepan tersebut.

Usai kualifikasi, Vettel mengaku terkejut. "Dalam uji coba tak ada yang benar-benar tahu posisi masing-masing. Jelas ada empat tim yang cukup kuat, namun punya kekuatan nyaris setara. Jujur, babak latihan tidaklah berlangsung mulus, kami tidak keliling sebanyak yang kami inginkan. Kami tahu kami punya mobil cepat, tapi kami harus bisa memanfaatkannya semaksimal mungkin," tutur Vettel, yang kemarin meraih pole keenam dalam karirnya.

Berikut hasil kualifikasi F1 Sakhir 2010

1. Sebastian Vettel RBR-Renault
2. Felipe Massa Ferrari
3. Fernando Alonso
4. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes
5. Nico Rosberg Mercedes Benz GP Ltd
6. Mark Webber RBR-Renault
7. Michael Schumacher Mercedes Benz GP Ltd
8. Jenson Button McLaren-Mercedes
9. Robert Kubica Renault
10. Adrian Sutil Force India-Mercedes
11. Rubens Barrichello Williams-Cosworth
12. Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes
13. Nico Hulkenberg Williams-Cosworth
14. Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari
15. Sebastien Buemi STR-Ferrari
16. Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1
17. Vitaly Petrov Renault
18. Jaime Alguersuari STR-Ferrari
19. Timo Glock Virgin-Cosworth
20. Jarno Trulli Lotus-Cosworth
21. Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth
22. Lucas di Grassi Virgin-Cosworth
23. Bruno Senna HRT-Cosworth
24. Karun Chandhok HRT-Cosworth

Soft Drink Pemicu Kanker Pankreas

Tahukah Anda akan bahaya soft drink? Orang yang mengkonsumsi soft drink dua kali atau lebih dalam seminggu ternyata beresiko tinggi terkena kanker pankreas. Kenyataan ini merupakaan hasil penelitian yang dilakukan pada 60.000 orang di Singapura oleh University of Minnesota, sebagaimana dikutip dari Reuters.

"Gula jadi biang keladi. Namun, orang yang minum soda berpemanis secara teratur sering memiliki kebiasaan lain yang berakibat buruk pada kesehatan," kata Ketua Penelitian Mark Pereira dari University of Minnesota.

Menurut peneliti tersebut, tingginya kadar gula dalam soft drink dapat meningkatkan insulin dalam tubuh yang memacu pertumbuhan sel kanker pankreas. Insulin merupakan pemacu produksi gula yang dibuat dalam pankreas.

Pada jurnal Cancer Epidemiology, Biomarkers and Prevention, Pereira dan rekannya mengatakan bahwa dia memonitor 60.524 orang pria dan wanita di Singapura Chinese Health Study selama 14 tahun. Selama itu, kanker pankreas berkembang dalam diri 140 relawan. Mereka yang minum soft drink dua kali atau lebih dalam seminggu beresiko terkena kanker pankreas 87 persen lebih tinggi.

Kanker pankreas adalah salah satu jenis kanker yang mematikan dengan 230.000 kasus di dunia. Sebanyak 37.680 warga AS didiagnosa terkena jenis kanker ini, 34.290 jiwa diantaranya meninggal. Bahkan, menurut The American Cancer Society, kemungkinan hidup selama lima tahun si penderita kanker pankreas hanya sekitar 5 persen.

Susan Mayne dari Yale Cancer Centre, Yale University di Connecticut pun menyatakan hal senada.

"Meski penelitian ini menemukan resiko, penemuan berdasarkan pada sejumlah kecil kasus dan menyisakan pertanyaan apakah itu merupakan gabungan sebab akibat atau tidak," kata Mayne, yang bekerja di jurnal yang dipublikasikan oleh American Association for Cancer Research.

Mayne menambahkan, konsumsi soft drink di Singapura juga dikaitkan dengan efek buruk kesehatan dari aktivitas merokok dan konsumsi daging merah yang tak terkendali. Sementara, penelitian lain mengaitkan kanker pankreas dengan konsumsi daging yang dibakar atau gosong. Tak hanya itu, sejumlah peneliti percaya tingginya asupan gula memicu kanker. Sebab sel tumor menggunakan lebih banyak glukosa dari pada sel-sel lain.

Sumber: Suara Merdeka

Tertib Lalu Lintas Masuk Kurikulum 2010/2011

Kementerian Pendidikan Nasional (Kemendiknas) dan Mabes Polri meneken nota kesepahaman bersama (MoU) tentang pendidikan lalu lintas. Kesepakatan yang diteken Mendiknas M. Nuh bersama Kapolri Bambang Hendarso Danuri itu bertujuan menekan angka kecelakaan lalu lintas. Terutama, di kalangan pelajar dan mahasiswa.

Mendiknas mengatakan, membangun disiplin lalu lintas adalah bagian dari membangun budaya di sekolah. ''Itu upaya membangun karakter sejak dini. Terutama, budaya tertib lalu lintas,'' ujar Nuh setelah meneken MoU di Hotel Bumikarsa Bidakara, Jakarta, kemarin (8/3).

Rencananya, lanjut Nuh, pendidikan lalu lintas masuk kurikulum dan diterapkan mulai tahun ajaran 2010/2011. Sasaran program tersebut adalah kalangan pelajar dari pendidikan formal maupun nonformal. Mulai jenjang TK hingga perguruan tinggi.

Materi pembelajaran tidak harus dituangkan dalam pelajaran tersendiri. Tetapi, bisa disisipkan pada mata pelajaran, seperti matematika, fisika, biologi, dan ilmu sosial. ''Nilai disiplin lalu lintas bisa masuk dalam kegiatan proses belajar. Tak harus selalu lewat mata pelajaran,'' jelas Nuh.

Kapolri mengatakan, MoU itu penting karena angka kecelakaan lalu lintas dari tahun ke tahun makin tinggi. Dia menyebut, 20 ribu jiwa melayang di jalan pada 2007 dan naik menjadi 20.118 pada 2008. Tahun lalu sekitar 20 ribu nyawa melayang di jalan. Lima persen di antara korban adalah pelajar dan mahasiswa. ''Itu jumlah yang cukup besar (korban dari kalangan pelajar dan mahasiswa),'' katanya

Sumber: Jawapos.co.id

Rencana Kenaikkan Tarif Dasar Listrik 2010

Mulai Juli mendatang, masyarakat harus merogoh kocek lebih dalam untuk membayar tagihan listrik. Gara-gara anggaran subsidi terbatas, pemerintah akan menaikkan tarif dasar listrik (TDL) 15 persen.

Menteri Keuangan Sri Mulyani Indrawati menyatakan, dalam Rancangan Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara Perubahan (RAPBNP) 2010, pemerintah hanya bisa mengalokasikan subsidi listrik Rp 54,50 triliun. ''Subsidi tersebut sudah mempertimbangkan kenaikan TDL,'' ujarnya saat paparan draf RAPBNP 2010 di Kantor Kementerian Keuangan kemarin (8/3).

Sebenarnya, kata dia, pemerintah sudah menambah anggaran subsidi listrik Rp 16,70 triliun. Yakni, dari Rp 37,80 triliun dalam APBN 2010 menjadi Rp 54,50 triliun dalam APBNP 2010. ''Sebab, asumsi harga minyak naik dari USD 65 per barel menjadi USD 77 per barel,'' katanya.

Dalam RAPBNP 2010, total anggaran subsidi energi mencapai Rp 143,79 triliun atau naik Rp 37,26 triliun dari alokasi dalam APBN 2010 yang Rp 106,52. Dari total subsidi energi Rp 143,79 triliun, alokasi subsidi BBM mencapai Rp 89,29 triliun dan listrik Rp 54,50 triliun.

Kepala Badan Kebijakan Fiskal (BKF) Kementerian Keuangan Anggito Abimanyu menyatakan, rencana menaikkan tarif listrik sebenarnya sudah dimasukkan dalam APBN 2010. Namun, karena mempertimbangkan daya beli masyarakat, rencana kenaikan tersebut ditunda. ''Policy (kebijakan) harga listrik kami tunda dari Januari ke Juli,'' ujarnya.

Menurut dia, rencana kenaikan tarif listrik merupakan salah satu upaya pemerintah untuk mengalihkan sebagian dana subsidi kepada PLN. Caranya, menaikkan margin yang diterima PLN dari menjalankan public service obligation (PSO) sektor listrik dari 5 persen (APBN 2010) menjadi 8 persen (APBNP 2010). ''Tujuannya, PLN bisa menaikkan kemampuan financing, sehingga bisa membangun infrastruktur listrik dengan lebih baik,'' jelasnya.

Jika dalam APBN 2010 hanya mengutak-atik tarif listrik untuk pelanggan mewah mulai daya 6.600 VA ke atas, pada APBNP 2010, pemerintah berencana menaikkan tarif listrik untuk semua golongan. ''Nanti (kenaikannya) merata. Semua golongan,'' tegasnya.

Meski demikian, lanjut Anggito, pemerintah tetap akan bijaksana dengan tidak menaikkan tarif listrik dengan besaran yang sama. Dengan mempertimbangkan kemampuan masyarakat, kenaikan tarif listrik untuk pelanggan kecil tidak sebesar pelanggan mewah. ''Proporsi kenaikan (tarif) bergantung daya beli,'' terangnya.

Sumber: Jawapos.co.id

Mengobati Diare Pada Anak

Sudah beberapa hari ini anak saya terserang diare, dalam sehari bias 3-4 kali BAB. Sempat bingung juga bagaimana mencari obat penyembuhnya. Padahal sudah dibawa ke puskesmas dan diberi obat tetapi tetap saja.
Untung saja diare pada anak saya tidak disertai dengan tingkat dehidrasi yang tinggi. Setelah baca artikel yang dapat dari browsing di internet diarenya masih kategori ringan, Alhamdulillah .....
Barangkali artikel ini bias bermanfaat bagi rekan semua yang mengalami masalah seperti saya.

Apa yang dimaksud dengan diare?
Diare adalah suatu kondisi dimana seseorang buang air besar 3 kali atau lebih dalam satu hari dan tinja atau feses yang keluar berupa cairan encer atau sedikit berampas, kadang juga disertai darah atau lendir.
Berdasarkan jangka waktu terjadinya, diare dibagi menjadi 2, yaitu diare akut dan kronis. Diare akut yang terjadi sampai dengan 7 hari, kemudian diare melanjut berlangsung 8-14 hari, sedangkan kronis terjadi lebih dari 2 minggu. Di Indonesia, lebih banyak kasus diare akut dibandingkan yang kronis.

Mengapa anak-anak rentan terkena diare?
Anak-anak rentan terkena diare karena anak-anak biasa daya tahan tubuhnya masih rendah sehingga sangat mudah terinfeksi virus.

Apakah penyebab utama diare pada anak?
Sebagian besar (sekitar 90%) diare disebabkan oleh infeksi rotavirus. Sebagian kecil diare disebabkan, diare dapat disebabkan infeksi bakteri, parasit, jamur. Diare dapat dipicu pemakaiaan antibiotik (antibiotic induced diare). Sebagian kecil lagi penyebab keracunan makanan, alergi, faktor psikologis yaitu stres.
Penularannya disebut dengan 3F yaitu Finger (jari), Food (makanan) dan Fly (lalat). Anak-anak sering masukin tangan ke dalam mulut sehingga terkontaminasi virus. Makanan yang lebih dari 2 jam, tidak habis jangan diberikan lagi kepada anak

Bagaimana penanganan pertama diare di rumah?
Orangtua tidak perlu panik jika anaknya diare. Lihat dahulu kondisi anak, apakah ada gejala dehidrasi. Komplikasi diare adalah dehidrasi yaitu kekurangan cairan. Dehidrasi ini berbahaya. Jika ada tanda-tanda dehidrasi, sebaiknya segera dibawa ke dokter. Kalau tidak ada, anak dapat dirawat di rumah.
Terdapat 3 keadaan akibat dehidrasi, yaitu:
1.Tanpa dehidrasi (kehilangan cairan <5% Berat Badan). Tandanya anak tetap aktif, keinginan untuk minum seperti biasa karena rasa haus tidak meningkat, kelopak mata tidak cekung, buang air kecil (BAK) sering.
2.Dehidrasi ringan sedang (kehilangan cairan 5-10% Berat Badan). Tandanya anak gelisahatau rewel, anak ingin minum terus karena rasa haus meningkat), kelopak mata cekung, BAK mulai berkurang.
3.Dehidrasi berat (kehilangan cairan >10% Berat Badan). Tandanya anak lemas atau tidak sabar, tidak dapat minum, kelopak mata sangat cekung, pada uji cubit kulit kembali lebih dari 2 detik. Agar lebih mudah gunakan kulit perut.
Kalau anak diare, orang tua tidak kepikiran untuk menimbang anaknya. Secara klinis dapat dibedakan. Untuk menilai kondisi dehidrasi pada anak ada 4 parameter yang bisa digunakan yaitu aktivitas, rasa haus, kelopak mata, buang air kecil, dan uji turgor atau uji cubit.
Lihat kelopak mata anak, apakah cekung atau tidak. Anak harus kencing dalam waktu 6-8 jam, jika lebih dari 8 jam tidak kencing maka dehidrasi ringan. Untuk anak yang lebih besar batas kencingnya 12 jam. Uji cubit paling gampang dilakukan pada kulit perut, kulit harus kembali dalam 2 detik.

Kapan anak yang diare dibawa ke dokter?
Jika tanpa dehidrasi, anak tidak perlu buru-buru dibawa ke dokter. Meskipun tergolong dehidrasi ringan tapi jika anak muntah setiap kali minum, sebaiknya langsung dibawa ke dokter karena akan menjadi dehidrasi berat. Paling tidak diberikan obat muntahnya.
Anak juga harus segera dibawa ke dokter jika ada demam, muntah setiap kali makan dan minum, adanya darah dan lendir dalam tinja. Hal ini karena ada kemungkinan infeksi yang disebabkan oleh bakteri yang memerlukan pertolongan dokter.
Anak yang diare jangan diberi air putih. Orangtua bisa memberikan cairan khusus untuk anak, tapi jangan minum oralit dewasa karena osmolaritasnya tinggi, kandungan natriumnya tinggi malah pada anak-anak malah memicu diarenya.
Jika di rumah hanya ada oralit, maka bubuk oralit dewasa diencerkan 2 kali lipatnya. Jadi, yang seharusnya 250 cc dapat diencerkan menjadi 500 cc. Cairan khusus anak ini tidak perlu diencerkan lagi tapi langsung diminum dari botol dan dapat diperoleh di apotek. Setelah segel botol dibuka, maka dalam 24 jam cairan tersebut harus dihabiskan.

Bagaimana pengobatan diare pada anak yang tepat?
Diare adalah mekanisme tubuh mengeluarkan racun, bakteri virus,. Anak-anak tidak boleh dihentikan diarenya, karena menghambat pergerakan usus. Seolah-lah diarenya berhenti tapi di dalam masih berlangsung. Efek sampingnya usus lecet.
Tindakan yang penting adalah diberikan cairan lebih dari biasanya. Berikan cairan khusus anak yang mengandung elektrolit untuk mencegah terjadinya dehidrasi. Anak yang diare jangan hanya diberi air saja, sebaiknya diberikan cairan yang mengandung elektrolit (natrium, kalium) dan kalori.
Anak jangan dipuasakan. Makanan harus tetap diberikan tapi hindari sayuran karena serat susah dicerna sehingga bisa meningkatkan frekuensi diarenya. Buah-buahan juga dihindari kecuali pisang dan apel karena mengandung kaolin, pektin, kalium yang berfungsi memadatkan tinja serta menyerap racun.
Orangtua bisa membuat cairan elektrolit dengan melarutkan 1-2 sendok makan gula dan garam seujung sendok teh kedalam air putih satu gelas. Untuk kalori bisa diberikan air tajin, 1 sdm tepung beras 100 cc air dimasak sampai mendidih.
Obat yang boleh diberikan hanya absorben seperti norit, golongan smectite yang berfungsi menyerap racun. Bisa juga diberikan biakan bakteri hidup seperti lactobacillus. Antibiotik diberikan hanya pada kasus yang terbukti ada infeksi bakteri misalnya penyakit kolera yang disebabkan Vibrio cholerae, penyakit disentri yang disebabkan parasit yaitu amuba dengan ciri-ciri fesesnya bau sekali, ada lendir, darah, anaknya merasa sakit sekali saat mau BAB.
Untuk membuktikan infeksi bakteri dilakukan dengan pemeriksaan feses rutin. Lebih tepat dengan kultur tinja pada diare melanjut lebih dari seminggu kemungkinan bakteri. Kultur tinja dapat diuji di laboratorium dimana saja. Hasilnya baru keluar setelah 1 minggu dan biayanya cukup mahal, lebih dari Rp. 100.000.
Perlu dicermati, jika diare hanya berupa air saja dan ampasnya sedikit, itu menunjukkan ke arah infeksi virus sehingga tidak perlu antibiotik.

Adakah cara untuk mencegah diare?
Mencuci tangan, anak harus diajarkan untuk mencuci tangannya, sedangkan pada bayi sering dilap tangannya. Jaga kebersihan makanan minuman, berikan ASI eksklusif minimal 6 bulan karena ASI mengandung immunoglobulin, imunisasi campak karena campak bisa sebabkan diare dengan bersarang di mukosa.


Sumber : Medicastore.com