31 Desember 2009

iPod Nano Gratis , Mau???

. 31 Desember 2009
4 Komentar

Sebuah situs jejaring sosial yang mirip dengan Facebook, namanya VK (Vorwerk Kobold) mengadakan kontes akhir tahun khusus orang Indonesia berhadiah iPod nano 5G (senilai ($189) untuk 40 pemenang.

Saya jadi tertarik untuk ikut kontes ini dan bermaksud mengajak sahabat juga untuk turut meramaikan kontes ini, setidaknya untuk menambah jaringan pertemanan di dunia maya. Jangan khawatir, pendaftarannya GRATIS koq.

Cara mendaftar ikut kontes :

1. Silahkan klik disini


2. Isi formulir pendaftaran dengan lengkap dan sesuai data yang sebenarnya

3. Aktivasi pendaftaran melalui link yang dikirimkan VK ke email anda

4. Pastikan HP anda aktif, masukkan nomor HP anda pada link aktivasi untuk mendapatkan kode aktivasi via sms. Format isian no hp adalah +62…. misalnya no hp anda 081802114081 maka anda masukkan +6281802114081. Tunggu kira-kira 1-5 menit hingga sms berisi 5 digit kode aktivasi dikirimkan ke no hp anda via sms oleh VK.

5. Masukkan 5 digit kode aktivasi tsb utk mengaktifkan keanggotaan anda.

6. Selanjutnya anda dibawa masuk ke member area VK anda dan di sebelah kiri ada link “Contest detail”. Klik link tersebut utk menemukan link affiliasi anda seperti yg sy punya http://vk.com/reg63386945


7. Pastikan juga mengklik menu “My Profile” di sebelah kiri atas untuk melengkapi data diri (contact information), terutama NAMA dan ALAMAT untuk pengiriman hadiah dan sahabat WAJIB MENGUPLOAD FOTO dan MENGISI DATA PENDIDIKAN sahabat.

Kontes ini berlaku untuk pendaftaran tanggal 17 Januari 2010 s.d 31 Januari 2010. Buruan daftar disini
masih banyak kesempatan !

Setelah mendaftar, invite-lah teman-teman sahabat sebanyak mungkin dari facebook, friendster, twitter, dll, untuk bergabung di VK supaya bisa masuk peringkat 20 besar kandidat penerima iPod nano 5G ini.



Join segera klik di sini

30 Desember 2009

Gus Dur (Abdurrahman Wahid) Meninggal

. 30 Desember 2009
0 Komentar

Innalillahi wainailaihi rojiun. Mantan Presiden Abdurrahman Wahid meninggal dunia. Gus Dur menghembuskan nafas terakhir pukul 18.40 WIB.

Meninggalnya Gus Dur dibenarkan sekretaris pribadinya, Sulaiman .Sulaiman menuturkan Gus Dur meninggal didampingi istrinya, Shinta Nuriyah dan anak bungsunya, Inayah. Saat itu Presiden Susilo Bambang Yudhoyono sedang menjenguk Gus Dur.

Pekan lalu saat sedang ziarah ke makam ayahnya, Jombang, Gus Dur sempat anfal. Ia dilarikan ke UGD rumah sakit setempat. Namun Sabtu 26 Desember, Gus Dur dilarikan ke RSCM. Gus Dur menjalani cuci darah dan mencabut giginya. Gus Dur semula diprediksi hanya diopname dua hari. Namun, kondisinya memburuk dan meninggal dunia.


Mantan Presiden Abdurrahman Wahid meninggal dunia di depan Presiden Susilo Bambang Yudhoyono.

Presiden Susilo Bambang Yudhoyono tiba di RSCM sekitar pukul 18.00 WIB. Setelah sekitar satu jam berada di dalam ruangan tempat Gus Dur dirawat, SBY keluar. Tidak ada komentar dari Presiden saat keluar dari ruangan.Informasi Gus Dur telah meninggal justru datang dari asisten pribadinya, Sulaiman. Menurutnya, Gus Dur telah wafat pukul 18.45 WIB. Sebelumnya Gus Dur dirawat di RSCM sejak Sabtu pekan lalu. Gus Dur sempat dirawat di Jombang dan meninggal dunia di RS Cipto Mangunkusumo.


Mantan juru bicara almarhum Abdurrahman Wahid, Wimar Witoelar, tidak mampu menyembunyikan kesedihannya. Tiba di RSCM, wajah Wimar terlihat syok. Wimar yang kemudian naik ke kursi Roda mengaku sangat sedih. "Sedih, saat yang sedih jangan dijadikan tontonan," kata Wimar, Rabu 30 Desember 2009 malam.

Gus Dur menghembuskan nafas terakhir pukul 18.40 WIB. Kesehatan Gus Dur merosot setelah giginya dioperasi Senin kemarin. Sebelumnya pada Jumat, Gus Dur sempat dilarikan ke UGD sebuah rumah sakit di Jombang, Jawa Timur. Saat itu ia sedang berziarah ke makam kakek dan ayahnya.

Ketika itu gula darah Gus Dur diketahui merosot drastis. Namun ia menolak dirawat di rumah sakit di Jawa Timur. Sabtu 26 Desember 2009 pagi, ia diterbangkan ke Jakarta. Gus Dur langsung dibawa ke RSCM dan langsung menjalani cuci darah rutin.

KTP Elektronik

.
2 Komentar

Rencana pemerintah memberlakukan kartu tanda penduduk (KTP) elektronik alias E-KTP sangat mungkin terealisasi tahun depan. Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi (BPPT) menyatakan telah menyiapkan sejumlah peranti teknologi pendukung untuk program tersebut.

''Memanfaatkan teknologi yang kini makin canggih, tuntutan agar pemerintah berencana memberlakukan E-KTP segera terealisasi,'' papar Ketua BPPT Marzan A. Iskandar dalam jumpa pers akhir tahun di Jakarta kemarin (29/12).

Berbeda dengan KTP yang berlaku saat ini, di dalam E-KTP terdapat chip yang memuat catatan biometrik atau sidik jari dari setiap orang yang memilikinya. KTP elektronik tersebut nanti diharapkan bisa mempermudah pendataan kependudukan. Tujuannya, menunjang program-program pemerintah seperti pilkada dan pemilu. ''Di samping itu, mempermudah akses data pemegang untuk keperluan kependudukan dan keperluan terkait, misalnya mengidentifikasi catatan kesehatan dan sebagainya,'' paparnya.

KTP elektronik akan mulai diimplementasikan pada 2010, namun diperkirakan baru mampu menjangkau seluruh wilayah Indonesia pada 2012. Untuk menangani proyek E-KTP itu, pemerintah memberikan kepercayaan sepenuhnya kepada Departemen Dalam Negeri serta BPPT, yang dibantu beberapa instansi pemerintah terkait.

Namun, lanjut Marzan, sebelum merealisasikan program E-KTP tersebut, pemerintah mengimplementasikan program nomor induk kependudukan (NIK). Program itu mewajibkan kepemilikan NIK bagi seluruh masyarakat Indonesia. NIK tersebut akan mempunyai banyak fungsi. Salah satunya dapat digunakan masyarakat untuk melakukan electronic-voting yang rencananya diselenggarakan pada Pilkada dan Pemilu 2014. ''Program NIK sudah mulai dijalankan pemerintah. Sebagai tahap awal, saat ini sedang diujicobakan di beberapa daerah di Indonesia,'' paparnya.

Lalu bagaimana kesiapan BPPT? Menurut dia, walau program itu adalah proyek Depdagri, BPPT diminta membantu dari sisi kesiapan teknologi. Sebelum program E-KTP jalan, program NIK dulu yang diimplementasikan. Itu sudah diujicobakan di beberapa daerah, yakni Padang, Denpasar, Makassar, dan Jogjakarta. ''Juga akan diselesaikan pembangunan sistem informasi administrasi kependudukan (SIAK) antara 2011-2012,'' tandasnya

Fatwa Haram MUI

.
0 Komentar

Menteri Komunikasi dan Informatika (Menkominfo) Tifatul Sembiring mendukung Majelis Ulama Indonesia (MUI) dan Menteri Agama (Menag) yang mengharamkan gosip di infotainment. Soal halal dan haramnya, kata Tifatul, sepenuhnya menghormati pendapat lembaga yang lebih berhak menentukan.

''Saya sempat tanya Pak Amidan (Ketua MUI Pusat), yang haram itu apanya? Dia bilang, ghibah-nya,'' kata menteri asal PKS itu saat jumpa pers akhir 2009 di Depkominfo kemarin (29/12).

Tifatul membenarkan, adanya hadis nabi yang menyebutkan larangan meng-ghibah atau merumpi atau membicarakan keburukan saudaranya. "Jadi, begitulah kira-kira kenapa gosip itu diharamkan," imbuhnya.

Meski begitu, Tifatul menjelaskan, departemen yang dipimpinnya tidak berhak menentukan atau mengklaim bahwa infotainment itu haram atau halal. "Ini hanya pendapat pribadi saya," terusnya.

Secara pribadi, Tifatul juga menilai kasus Luna Maya dengan infotainment tidak mengandung delik hukum. Menurut dia, tulisan Luna di Twitter yang menyebut infotainment derajatnya lebih hina daripada pelacur dan pembunuh, tidak bisa dipidanakan. ''Sepengetahuan saya ya, tidak menunjukkan definitif orang dan nama medianya. Sama saja seandainya saya katakan, 'Wah, media sekarang bobrok'. Tidak ada deliknya,'' ulasnya.

Apa yang tertulis di situs jejaring sosial semacam Twitter, Facebook, atau sejenis microblog lain, menurut Tifatul, memang terkadang tidak logis. "Tapi, kebanyakan yang ingin masuk ke situ adalah untuk menampung aspirasi dan emosi masyarakat. Pahit, manis, ya sebaiknya diterima dulu. Saya kira karena kebetulan Luna seorang artis saja ini jadi bermasalah. Sepertinya orang lain banyak yang menulis lebih dari itu," ujar Tifatul meyakinkan.

Meski begitu, Tifatul menyarankan agar para pengguna microblog lebih pandai menggunakan bahasa sastra dalam menuangkan pemikirannya. Bahasa sastra menurutnya lebih enak dibaca dan lebih sopan. "Siapa berkata kasar, banyak orang jadi gusar. Siapa berkata lembut, banyak orang jadi pengikut," kata Tifatul mengutip kata-kata bijak.

Terkait kasus Luna vs infotaiment, Tifatul juga merasa perlu memperbaiki Undang-Undang Informasi dan Transaksi Elektronik (ITE). "Undang-undang ini kan tujuannya melindungi transaksi digital seperti pencurian di internet, pembobolan situs, aktivitas hackers, itu. Bukan seperti yang terjadi sekarang, untuk melaporkan pencemaran nama baik," tegasnya.

Seperti apa arah revisi UU ITE? "Ini akan kita diskusikan, bicarakan dengan pakar hukum untuk dibahas. Ini juga berhubungan dengan lembaga legislatif, dengan DPR, tidak bisa kami sendiri," jawabnya.

Sementara itu, Mahkamah Konstitusi (NK) menilai Undang-Undang Informasi dan Transaksi Elektronik (UU ITE) yang digunakan penyidik dan jaksa untuk menjerat Prita Mulyasari dan Luna Maya tidak bertentangan dengan konstitusi. Undang-undang tersebut sah digunakan sebagai instrumen membatasi hak warga negara untuk mengungkapkan pendapat secara lisan maupun tertulis sesuai pasal 28 ayat 2 UUD 1945.

''Menurut saya, UU ITE itu sudah benar karena kebebasan berpendapat itu harus dibatasi agar orang tidak bisa sebebas-bebasnya sehingga bisa semena-mena kepada orang lain,'' ujar Ketua MK Mahfud M.D.

Masalah Prita dan Luna Maya dinilai Mahfud muncul bukan ka­rena ketentuan UU ITE, melain­kan karena pelaksanaan undang-undang tersebut tidak menyentuh rasa keadilan. ''Persoalannya, benar­kah Prita sudah menyebarkan fitnah? Apakah orang yang mengeluh itu sama dengan memfitnah?" katanya.

Antara Kopi, Teh dan Diabetes

.
0 Komentar

Peminum Kopi & Teh Lebih Terlindung dari Diabetes

Para penggemar kopi dan teh ternyata memiliki risiko lebih rendah terkena penyakit diabetes tipe 2, yakni diabetes yang tidak bergantung pada insulin dan merupakan tipe diabetes yang lebih umum.

Namun khasiat kopi dan teh untuk melindungi tubuh bukan berasal dari kafein yang terkandung di dalamnya. Terbukti karena kopi yang non-kafein (decaf) memiliki efek terbaik untuk menangkal penyakit diabetes. Demikian dimuat dalam Archives of Internal Medicine, jurnal medis dua bulanan yang diterbitkan oleh Asosiasi Medis AS.

Mereka mendasarkan kesimpulan ini pada 18 hasil penelitian yang melibatkan 500 ribu orang. Hasil analisis menunjukkan bahwa orang yang minum teh 3-4 gelas kopi atau teh per hari menurunkan risiko diabetes 20 persen atau lebih. Bahkan jika yang diminum adalah kopi non-kafein maka efeknya akan lebih baik yakni lebih dari 30 persen.

Penderita penyakit diabetes tipe dua biasanya mulai merasakan keluhan pada umur 40 tahun dan semakin terasa ketika tubuh tidak memproduksi insulin yang tepat yang dibutuhkan tubuh. Biasanya diabetes tipe dua ini diatasi dengan menu diet sehat dan meningkatkan aktifitas fisik. Obat-obatan serta suntikan insulin kadangkala juga dibutuhkan untuk mengatasi keluhan penderita diabetes.

Para peneliti percaya penemuan kopi dan teh mengantung zat aktif menangkal diabetes akan membuka jalan baru dalam langkah dasar untuk menangkal diabetes mellitus. Apalagi jika penelitian lebih lanjut menguatkan hal ini, maka dokter dapat menyarankan pasiennya minum kopi atau teh sebagaimana ia menyarankan pasiennya teratur berolahraga dan menjaga berat badan mereka.

Kombinasi antara data serta analisis para peneliti menunjukkan setiap tambahan cangkir kopi yang dikonsumsi memotong risiko diabetes sebesar 7 persen. Kepala Peneliti dari Universitas Sydney, Australia, Rachel Huxley menegaskan karena penelitian menunjukkan kopi non-kafein berdampak lebih baik, maka zat yang mencegah diabetes jelas bukanlah kafein.

Komponen lain dalam kopi dan teh, diantaranya magnesium dan antioksidan, diketahui merupakan bahan klorogenik yang mampu memperlambat pelepasan glukosa ke dalam aliran darah ditengarai sebagai bahan aktif yang menjaga seseorang dari diabetes.

"Identifikasi adanya komponen aktif dari minuman ini akan membuka cara baru dalam pencegahan diabetes mellitus," tutur Dr Huxley. Implikasinya, penanganan terhadap orang-orang yang memiliki risiko diabetes melitus menjadi akan sangat berbeda.

Namun, Dr Victoria King, ahli diabetes dari Inggris berpendapat hasil penelitian itu harus dipandang hati-hati. Pasalnya, meski orang yang minum teh dan kopi relatif lebih rendah risiko diabetesnya, harus dilihat juga aktifitas fisik dan diet yang dilakukan orang yang diteliti.

"Yang jelas diabetes mellitus amat erat kaitannya dengan gaya hidup seseorang. Makan-makanan yang sehat, tinggi serat, menghindari lemak jenuh dan makanan manis berlebihan tetap merupakan langkah utama menghindari diri dari diabetes," tuturnya.

Usia Muda

Data terbaru dari Federasi Diabetes internasional menunjukkan, Diabetes Atlas menujukkan bahwa 285 juta orang di seluruh dunia menderita diabetes dan lebih bayak menimpa kaum muda. Lebih dari separuh jumlah tersebut adalah penduduk usia muda antara 20-60 tahun.

Data tersebut juga menunjukkan Indonesia masuk ke dalam daftar 10 negara terbanyak menderita dibetes, dengan India menempati peringkat pertama, kedua Cina dan AS ketiga.

Persatuan Diabetes Indonesia (Persadia) memproyeksikan jumlah penderita diabetes di Indonesia akan membengkak sekitar 24 juta orang pada 2025. Angka ini melonjak hampir dua kali lipat dari angka penderita diabetes saat ini sekitar 12 juta orang.

Ketua Persatuan Diabetes Indonesia (Persadia) DR. Dr Achmat Rudianto SpPD-KEMD masalah diabetes di Indonesia akan berdampak besar pada ekonomi jika dibiarkan. "Karena biaya penanganan diabetes, apalagi jika sudah terjadi komplikasi," ujar dia.

Menurut data Departemen Kesehatan pada 2008 terdapat 5,7 persen dari jumlah penduduk Indonesia atau 12 juta orang menderita diabates. Orang yang masuk ke dalam golongan pra diabetes bahkan mencapai 11 persen.

Diabetes mellitus tipe 2 terjadi karena kombinasi dari kecacatan dalam produksi insulin dan resistensi terhadap insulin atau berkurangnya sensitifitas terhadap insulin. Akibatnya insulin yang dibutuhkan tubuh tidak dapat terserap dan malah terbuang. bbc/una/rin

Sumber : Republika Online

27 Desember 2009

Kontroversi Peluncuran Buku "Gurita Cikeas"

. 27 Desember 2009
0 Komentar

Buku “Membongkar Gurita Cikeas: Di Balik Skandal Bank Century” yang ditulis George Junus Adijtondro hanya bertahan beberapa jam di toko-toko buku. Atas instruksi dari sebuah pimpinan pusat, toko buku terbesar di Tanah Air berinisial TBG langsung menarik semua buku.

Persda Network yang berusaha membeli buku tersebut di toko buku TBG Bintaro harus beradu mulut dengan staf toko buku tersebut. “Baru saja bukunya sudah ditarik. Ada instruksi dari pusat langsung telepon,” ujar Indah, staf toko buku kepada Persda Network di Bintaro, Jakarta, Jumat (25/12/2009) sore. Padahal, sebelum berangkat, seorang staf TBG Bintaro mengatakan masih ada 20 buku dan mempersilakan datang untuk membeli.

Menurut Indah, buku yang menyebut keluarga lingkaran Presiden SBY dengan skandal Bank Century tersebut baru saja masuk siang hari pada Jumat yang sama. Hingga Jumat sore, sudah terjual 14 buku di TBG Bintaro.

“Cover depannya warna pink. Ada gambar guritanya, Mas. Di lembar pertama ada foto keluarga SBY. Di lembar berikutnya ada percakapan Ong Juliana dengan Anggodo. Terus ada transkrip surat di bagian dalamnya,” urainya.

Telepon gelap

Pra-peluncuran buku tersebut baru diadakan pada hari Rabu (23/12/2009) di Yogyakarta oleh penulisnya, George Aditjondro. Peluncuran buku tersebut sedianya pada awal Januari 2010 di Kantor ICW.

Saat dihubungi Persda Network, Direktur Utama Galang Press Julius Felicianus mendapat informasi bahwa pemilik TBG mendapat telepon dari orang tak dikenal yang menginstruksikan penarikan buku tersebut.

“Saya sudah dapat kabar kalau pemilik toko buku mendapat telepon dari seseorang yang minta menarik dahulu buku itu. Kelihatannya mereka ketakutan karena telepon orang tak dikenal itu,” kata Julius Felicianus kepada Persda Network, Jakarta, Jumat kemarin.

Ia mengaku kecewa dengan pihak yang memerintahkan penarikan buku tersebut. Biasanya, jika terjadi penarikan, maka itu berdasarkan perintah dari pihak kejaksaan. Namun, perusahaannya sendiri belum mendapat surat perintah dari kejaksaan terhadap buku tersebut.

“Kan seharusnya ada surat perintah penarikan dari Kejaksaan Agung, dan itu tidak sebentar, setidaknya perlu waktu 3 bulan untuk eksekusi penarikannya,” ujarnya.

Atas kejadiaan ini, Julius mengatakan telah berkoordinasi dengan Komnas HAM agar segera mengeluarkan surat rekomendasi supaya buku tersebut tetap bisa diperjualbelikan.

“Baru saja saya telepon Pak Yosef Adi, Sub Komisi Penyuluhan Komnas HAM. Mungkin Senin (8/12/2009), surat rekomendasi itu bisa dikeluarkan. Lagi pula, dia, saat pralaunching di Yogyakarta, janji bahwa buku itu tidak ada masalah,” paparnya.

Julius menegaskan bahwa buku tersebut tidak ada masalah secara hukum. “Yang jelas, buku itu hasil data ilmiah dan bisa dipertanggungjawabkan, kok,” ucapnya.

Koordinator ICW, Danang Widoyoko, mengaku kecewa dengan penarikan buku tersebut. Penarikan buku itu mirip dengan perilaku Orde Baru (Orba). “Ya kalau enggak setuju, dibantah dong dengan buku. Jangan ditarik-tarik. Ini kan seperti Orba. Aparat hukum dipakai sebagai aparatur represi oleh pemerintah yang berkuasa,” ungkap Danang

Surya.co.id

Microsoft Kena Denda Akibat Pelanggaran Hak Paten

.
2 Komentar

Pengadilan Tinggi Federal AS, Selasa (23/12), menghukum Microsoft Corp untuk menghentikan penjualan program Word pada Januari 2010 dan harus membayar kepada sebuah perusahaan Kanada sebesar 290 juta dolar AS (sekitar Rp 2,7 triliun) atas pelanggaran hak paten yang dilakukannya.

Putusan tersebut mengukuhkan vonis yang dijatuhkan pengadilan tingkat pertama di Texas tahun lalu, yang menghukum Microsoft harus membayar ganti rugi atas penggunaan hak paten pihak lain, serta menghentikan penjualan Word mulai 11 Januari 2010.

Perusahaan yang memproduksi sistem operasi Windows dan MS Office tersebut naik banding atas vonis pengadilan Texas itu. Namun, di tingkat banding tetap dikalahkan.

Perkara tersebut berawal dari gugatan perusahaan bernama i4i yang berbasis di Toronto, Kanada, pada 2007 terhadap Microsoft yang dianggapnya telah mencuri hak patennya berupa teknologi penulisan kode file tipe XML. Kode itu digunakan Microsoft pada program Word, yang merupakan bagian dari aplikasi office (Word, Excel, dan lainnya). Program pengolah kata ini sangat populer di dunia.

Menanggapi putusan tersebut, Michel Vulpe, pendiri i4i, menyatakan pihaknya merasa senang. “Itu putusan penting dalam hal perlindungan hak cipta milik para penemu kelas kecil,” katanya.

Microsoft sudah mengantisipasi masalah tersebut. Perusahaan ini mengumumkan, Word yang dijual sebelum 11 Januari 2010 tidak terpengaruh oleh putusan pengadilan tersebut. Sedangkan Word 2007 dan 2010 yang akan dijual setelah tanggal tersebut tidak lagi menggunakan kode yang menjadi masalah itu. Microsoft berencana mengajukan kasasi ke Mahkamah Agung AS

Sumber: Surya.co.id

24 Desember 2009

Kabar Formula 1 (9)

. 24 Desember 2009
0 Komentar

Schumacher Kembali ke F1 Bela Mercedes

Kabar yang ditunggu-tunggu itu akhirnya muncul juga. Kemarin (23/12), Mercedes GP mengumumkan bahwa mereka telah merekrut Michael "Schumi" Schumacher, mengajak sang juara dunia tujuh kali untuk balapan lagi di arena Formula 1. Tidak tanggung-tanggung, Schumi telah sepakat untuk balapan lagi hingga tiga tahun ke depan!

Mulai musim 2010 nanti, Schumi akan menemani Nico Rosberg, tergabung dalam "German Superteam" mencoba merebut sukses tertinggi.

Kabar comeback-nya Schumi ini sebenarnya sudah lama dibicarakan. Sejak Mercedes GP mengambil alih Brawn GP (juara dunia F1 2009), orang sudah mengait-ngaitkan pria 40 tahun itu ke sana. Tinggal menunggu konfirmasi saja.

Semula, orang menduga pengumuman baru akan muncul Januari nanti. Ternyata, kesepakatan didapat lebih cepat dari dugaan. Schumi telah telah terbang ke Inggris (markas tim di Brackley) awal pekan ini untuk meneken kontraknya. Sehingga pengumuman bisa dilakukan sebelum libur Natal dan akhir tahun.

Semula, orang juga menduga Schumi hanya akan meneken kontrak setahun. Ternyata, kontraknya lebih panjang dari itu. Schumi akan terus membalap di Mercedes GP hingga berusia 43 tahun (Januari 2010 nanti dia merayakan ultah ke-41).

"Motivasi (untuk comeback) menurut saya cukup sederhana. Saya langsung merasa nyaman ketika (bos Mercedes GP Ross Brawn) menelepon akhir November lalu, menyebutkan bahwa Mercedes bakal terlibat," tutur Schumi.

"Saya tak pernah meninggalkan arena balapan. Saya merasa lelah dengan F1 pada akhir 2006. Tapi, setelah tiga tahun absen, saya telah mendapatkan lagi segala energi yang sekarang saya rasakan. Saya sudah bermain-main dengan motor, dan sekarang saya siap menjalani sesuatu yang serius lagi," tandasnya.

Balas Budi

Michael Schumacher sempat menyatakan pensiun dari F1 di penghujung 2006. Sejak saat itu, dia melanjutkan hubungan dengan Ferrari, menjadi duta pabrikan Italia tersebut hingga tahun ini. Untuk "menggaruk" rasa gatal balapan, dia terlibat dalam sejumlah balapan go-kart dan motor.

Kesempatan comeback pertama muncul pertengahan musim 2009 lalu. Ketika Felipe Massa mengalami cedera parah, Ferrari meminta Schumi turun sebagai pengganti, dan sang legenda bilang "Ya."

Sayang, masalah kesehatan menghalangi niatan Schumi. Cedera leher yang dia alami saat naik motor di awal tahun terus mengganggu, sehingga dia tidak mungkin bisa balapan di level setinggi F1.

Kontrak Schumi dengan Mercedes, kabarnya, juga bergantung pada kondisi kesehatan. Setelah lolos tes kesehatan (khususnya leher), Schumi pun membubuhkan tanda tangannya pada kontrak Mercedes.

"Sebelum saya benar-benar bilang oke, saya harus memastikan kalau kondisi saya benar-benar oke. Sekarang, saya bisa bilang 100 persen bahwa leher saya tidak punya masalah," ucapnya. "Ketika mencoba (comeback) dengan Ferrari, waktunya terlalu dekat dengan kecelakaan (yang saya alami). Sekarang sudah cukup waktu berlalu. Saya bisa melakukan segala hal yang dulu biasa saya lakukan, tanpa masalah," tutur Schumi.

Dengan comeback ini, bisa dibilang Schumi melakukan "balas budi" pada Mercedes-Benz. Pada 1990, produsen mobil Jerman itu yang mengorbitkan Schumi, memasukkannya dalam program pembalap junior di arena sportscar. Bahkan, Mercedes pula yang memfasilitasi debut Schumi di arena F1, bersama tim Jordan-Ford di Grand Prix Belgia 1991.

Waktu itu, Mercedes membayar USD 150 ribu agar Schumi bisa balapan.

Bukan hanya balas budi, kali ini Schumi langsung pasang target tinggi. "Tim ini telah memenangi semua gelar juara dunia tahun ini. Dengan Mercedes-Benz sebagai partner yang kuat, target kami hanya satu, yaitu berebut gelar juara dunia lagi," ucapnya. "Persaingan bakal sengit, seperti yang sudah kita saksikan. Tapi saya senang bisa terlibat dalam persaingan ini," pungkasnya

23 Desember 2009

Mendapatkan anak laki-laki atau perempuan

. 23 Desember 2009
0 Komentar

Laki-laki perempuan sama saja. Kata-kata itu sering kita dengar dari pasangan yang sedang menunggu datangnya buah hati. Tapi kadang-kadang dalam hati mereka, ada keinginan yang tak

bisa disangkal bahwa mereka punya harapan agar anak yang lahir perempuan atau laki-laki. Bisakah anak yang lahir kita rancang sebagai laki-laki atau perempuan? Bisa! Usaha pertama yang harus dilakukan, tentu saja berdoa dan memintanya langsung pada Sang Pembuat Hidup. Cara lainnya, Usaha yang halal bisa dan boleh kita lakukan.
Setiap kali ejakulasi, laki-laki normal mengeluarkan sperma 2 sampai 5 semprotan. Dalam durasi tersebut, sperma yang dihasilkan sekitar 2 sampai 5 cc. Sperma yang normal tiap cc mengandung 60 – 200 juta spermatozoa. Jadi setiap seorang laki-laki mengalami ejakulasi, 120 sampai 1 milyar sperma telah dikeluarkan dari tubuhnya.
Seperti yang kita tahu, dalam sperma terdapat dua gen. Androsperma yang juga disebut gen Y dan Gynosperma yang bisa kita sebut sebagai gen X. Gen Y adalah gen yang memungkinkan kita seorang ibu mengandung anak perempuan, sedangkan gen X adalah sebaliknya. Jika suami dan istri sama-sama dominan gen X nya maka kemungkinan besar, keduanya akan mempunyai anak perempuan. Tapi jika sang ayah dominan gen Y dan sang ibu gen X maka kemungkinan besar anak yang dilahirkan adalah laki-laki. Meskipun demikian, hal itu adalah hitung-hitungan logika yang tak pernah mengalahkan keajaiban alam dan kekuasaan Tuhan.

Cara menghitung masa ovulasi atau puncak masa subur seorang perempuan:

Diketahui tanggal awal masa bersihnya seorang perempuan setiap bulan, misalnya setiap tanggal 05.

Diketahui tanggal akhir masa bersihnya seorang perempuan setiap bulan, misalnya setiap tanggal 27.

Rumus: ((tanggal setiap bulannya) – (tanggal setiap bulannya))/2 = n;
kemudian n + tanggal awal masa bersih dari seorang perempuan = masa ovulasi atau puncak masa suburnya seorang perempuan
penerapan:
(27 – 05)/2 = 11; 05 + 11 = 16 – setiap hari ke 16 dari sejak awal bersihnya seorang
perempuan adalah puncak masa subur dari seorang perempuan atau masa ovulasi

Ciri-ciri spermatozoa:
Androsperma, membawa gen Y:
- Bergerak lebih lambat.
- Lebih mampu bertahan hidup lebih lama (berumur rata-rata kira-kira 2 sampai 3 hari).
- Lebih tahan dalam ‘suasana’ asam.
- Tidak tahan dalam ‘suasana’ basa.
- Memiliki Berat Jenis (BJ) lebih ringan.

Gynosperma, membawa gen X:
- Bergerak lebih gesit.
- Hidup lebih singkat (berumur rata-rata kira-kira hanya 1 hari saja)
- Tidak tahan dalam ‘suasana’ asam.
- Lebih tahan dalam ‘suasana’ basa.
- Memiliki Berat Jenis (BJ) lebih berat.

Jika Ingin Anak Laki-laki. Jika Anda adalah pasangan yang ingin menginginkan bayi laki-laki, ada tips-tips dari hasil sebuah penelitian yang bisa Anda lakukan. Pertama, sebaiknya Anda melakukan hubungan intim pada saat atau sehari sebelum ovulasi. Ovulasi adalah saat terlepasnya sel telur dari indung telur dalam rahim perempuan.

Cara berikutnya adalah membasahi vagina dengan satu liter air yang terlebih dahulu telah dicampur dengan 2 (dua) sendok soda kue. Selain itu mengkonsumsi seafood dan daging juga sangat membantu dalam proses ini.

Dan yang paling penting dari rangkaian usaha di atas adalah, sang suami harus mengeluarkan sperma sedekat mungkin dengan mulut rahim. Hal ini diharapkan mempercepat Gynosperma melakukan perjalanannya membuahi sel telur.

Jika Ingin Anak Perempuan. Jika Anda adalah pasangan yang menginginkan anak perempuan, ada beberapa tips yang bisa Anda lakukan. Pertma tengok jadwal hubungan intim Anda. Lakukan hubungan intim 2 hari sampai 3 hari sebelum masa ovulasi. Langkah selanjutnya, sebelum berhubungan badan, sang istri bisa membasuh vagina dengan satu liter air yang dicampur dengan satu sendok air cuka.

Larutan ini tidak membahayakan. Larutan asam dalam air cuka bermanfaat untuk melumpuhkan Androsperma yang berperan besar membentuk gen laki-laki. Selain itu sebaiknya sang calon ayah mengeluarkan sperma tidak seperti cara di atas, melainkan agak mengambil jarak dengan mulut rahim. Cara ini memungkinkan untuk mendapatkan bayi perempuan. Mengkomsumsi makanan yang mengandung asam seperti yoghurt, buah dengan rasa asam, sayur segar dan kacang-kacangan juga membantu proses.

Tapi sekali lagi jangan lupa, manusia berusaha Tuhan jua yang punya rencana.

22 Desember 2009

Saat Anak Tak Doyan Makan

. 22 Desember 2009
0 Komentar

Pentingnya Peran Ibu, saat sang Buah Hati Tak Doyan Makan

Peran seorang ibu ketika sang anak yang masih bocah sulit makan sangatlah besar. Tak cukup hanya bersabar. Tapi seorang ibu harus juga kreatif. Bagaimana caranya?

Anak tak doyan makan sesungguhnya persoalan jamak. Itu biasa terjadi di masa peralihan karena mereka tak biasa dengan makanan yang diberikan. Bisa juga terjadi karena faktor tertentu. Untuk menghindari makanan, si kecil memilih bungkam atau kabur. Kalaupun mereka mau melahap, nasi dan teman-temannya tak langsung meluncur ke perut. Mereka menahannya di dalam mulut hingga lama. Yang lebih ekstrem, mereka memuntahkannya.

Maria Farida SPsi, psikolog anak dari Baby Smile School Surabaya, mengatakan, anak yang susah makan memang sering membuat ibu bingung bahkan stres. Bisa dimaklumi, karena para ibu khawatir sang buah hati akan kekurangan gizi. Karena itu, segala cara dilakukan agar si kecil mau berdamai dengan menu yang disajikan. ''Sebenarnya tidak perlu dipaksa makan,'' ujar psikolog pimpinan Yayasan Baby Smile School tersebut. Rasa lapar merupakan reaksi refleks fisiologis. Sesulit apa pun anak makan, kalau merasa lapar, anak pasti akan makan meski porsinya tidak banyak.

Anak susah makan, menurut Maria, bisa jadi lantaran ada beberapa persoalan. Salah satunya gangguan fisik. Misalnya, sariawan atau radang tenggorok. Kedua gangguan tersebut membuat makan menjadi tidak menyenangkan. Persoalan lain ada pada psikis. Ini penyebab paling dominan.

Seperti apa itu? ''Banyak,'' kata Maria. Contohnya cara memberikan makan yang kasar sehingga anak merasa waktu makan adalah saat dirinya disakiti. Maka, begitu waktu makan tiba, dia memilih kabur dan enggan makan. Pola makan yang terlalu kaku juga bisa menjadi penyebab. Misalnya, anak harus makan jam tertentu tanpa peduli anak masih kenyang. Atau, porsi makan terlalu banyak dan harus dihabiskan.

Meski anak akan makan dengan sendirinya, ibu tetap tak bisa mendiamkan perut si kecil kosong berjam-jam. Kemungkinan anak kekurangan gizi bisa terjadi. Berdasar beberapa hal berikut, bisa dicoba menimbulkan minat makan anak. Pertama, membangun suasana makan yang menyenangkan. Misalnya, diiringi musik atau sambil main boneka kesukaannya. Tapi, bila selera makan anak sudah bagus, ajari makan di meja makan.

Jangan pernah lagi mengancam anak saat waktu makan tiba. Sebaiknya luangkan waktu untuk makan bersama-sama. Dengan melihat yang lain makan lahap, kebiasaan meniru anak akan muncul. Biarkan anak mencoba makan sendiri. Meski harus kotor dan tidak banyak makanan yang masuk, dari sana anak akan belajar menikmati suasana makan. Variasi menu dan peralatan makan yang menarik, seperti piring atau mangkuk yang lucu, membuat selera makan anak bertambah.

Anak yang sulit makan biasanya tidak bisa menghabiskan porsi besar. Berikan bertahap dalam porsi kecil. Satu kali makan cukup 100 gram (tujuh sendok makan). Berikan lebih dari tiga kali sehari. Makanan juga harus dalam kondisi segar. Kurangi makan camilan yang membuat anak kenyang. Misalnya, permen, cokelat, dan sejenisnya.

Kunci agar anak suka makan dan ibu senang menyajikan makan buat si kecil adalah bersabar, kreatif, dan tidak cepat putus asa. Hindari pula membandingkan dengan berat badan anak lain. Itu bisa membuat ibu makin cemas. Ibu pasti bisa meningkatkan selera makan si kecil kembali.

Hari Libur Nasional Di Tahun 2010

.
0 Komentar

Pemerintah menetapkan Kamis lusa (24/12) sebagai hari cuti bersama menjelang Natal. Dengan begitu, pekan ini terjadi long weekend libur empat hari mulai Kamis (24/12) hingga Minggu (27/12). ''Menjelang sehari sebelum hari Natal sudah diputuskan cuti bersama, libur,'' kata Menteri Pendayagunaan Aparatur Negara (PAN) E.E. Mangindaan.

Mangindaan yang juga ketua Perayaan Natal Nasional 2009 itu mengatakan, cuti bersama tersebut merupakan hasil surat keputusan bersama (SKB) tiga menteri yang ditetapkan pada 2008. Yakni, antara menteri agama, Menakertrans, dan Men PAN. Cuti bersama jelang Natal itu merupakan satu selain tiga hari cuti bersama lain. Yakni, 2 Januari serta 18 dan 23 September (cuti bersama Idul Fitri).

Tahun depan, ada tiga hari cuti bersama. Yakni, dua hari cuti bersama Idul Fitri pada Kamis, 9 September dan Senin, 13 September, ditambah cuti bersama Natal pada Jumat, 24 Desember. Selain tiga cuti bersama, pemerintah menetapkan 17 hari sebagai hari libur nasional berdasar Surat Edaran Men PAN No 13/2009.

Mangindaan mengatakan, tiga hari cuti bersama itu sudah final. Tidak ada penambahan lagi. Apabila ada hari terjepit (satu hari di antara dua hari libur) lain di antara tiga hari itu, tidak ditetapkan sebagai hari libur. Begitu pula apabila Sabtu merupakan hari terjepit, Sabtu tetap dihitung sebagai hari libur biasa.

''Pelaksanaan cuti bersama diperhitungkan dengan mengurangi hak cuti tahunan PNS sesuai dengan peraturan perundang-undangan dan ketentuan yang berlaku pada masing-masing instansi atau lembaga,'' katanya.

Pada 2010, paling tidak ada sepuluh hari terjepit. Di antaranya, pada Jumat, 14 Mei 2010, setelah pelaksanaan libur Kenaikan Yesus Kristus. Lalu Senin, 16 Agustus, sebelum pelaksanaan Hari Kemerdekaan RI serta Rabu dan Selasa (8 dan 14 September 2010), sebelum dan sesudah pelaksaan cuti bersama Idul Fitri.

Mangindaan meminta setiap instansi untuk memperhatikan hari-hari terjepit tersebut. Dia meminta pemimpin instansi memantau dan meningkatkan kedisiplinan pegawai. Sebab, PNS rawan membolos atau telat datang dan pulang cepat. ''PNS harus menaati jam kerja,'' katanya

Kabar Formula 1 (8)

.
0 Komentar

Petronas Sponsor Utama Mercedes GP



Menjelang akhir tahun, tim-tim Formula 1 tidak hanya ngebut untuk mengamankan susunan pembalap. Mereka juga diburu waktu untuk mendapatkan sponsor utama. Hal tersebut perlu segera diputuskan agar corak resmi tim yang punya kaitan dengan sponsor sudah bisa ditetapkan ketika awal tahun depan menjajal mobil.

Nah, sejalan dengan akhir tahun yang semakin dekat, Mercedes GP mengumumkan telah mendapatkan sponsor utama. Meski baru, mereka menjadi salah satu tim yang diburu para sponsor. Penyebabnya, tim itu adalah Brawn GP yang merebut gelar juara dunia konstruktor sekaligus pembalap pada 2009. Tidak tanggung-tanggung, sponsor yang mereka gaet adalah Petronas, perusahaan minyak milik Malaysia.

Sukses Mercedes GP menggaet Petronas cukup mengejutkan. Sebab, sebelumnya Petronas dikabarkan tidak akan jauh dari Sauber atau tim baru yang disokong konsorsium asal Malaysia, Lotus. Sauber adalah "titisan" BMW-Sauber yang disponsori Petronas pada musim 2009.

Sebagaimana dilansir Autosport, Petronas bakal menjadi sponsor utama Mercedes GP dalam jangka panjang. Karena itu, mereka akan mendapatkan bagian utama di mobil Mercedes GP untuk memasang logo. Sebagaimana desain yang dirilis Mercedes GP kemarin (21/12), logo Petronas bakal terpasang di sayap belakang dan depan. Tapi, model mobil Mercedes GP secara resmi baru bisa dilihat pada Februari tahun depan, ketika mereka menyelenggarakan uji coba di Valencia.

"Setiap orang di kubu Mercedes GP gembira dengan kerja sama jangka panjang bersama Petronas. Bermitra dengan produsen mobil mewah sekelas Mercedes dan merek seprestisius Petronas jelas merupakan tim yang fantastis," ungkap Team Pincipal Mercedes GP Ross Brawn.

Brawn menegaskan bahwa program timnya untuk persiapan musim 2010 berjalan dengan baik. "Kami sudah siap untuk melihat mobil baru kami meluncur dengan corak silver arrow dan Petronas di Valencia," tambahnya. Silver arrow adalah sebutan untuk mobil balap Formula Mercedes yang selalu didominasi warna perak.

Terpisah, Vice President Mercedes-Benz Motorsport Norbert Haug menuturkan senang mendapatkan kerja sama yang panjang dengan partner baru tersebut, yakni Petronas. "Mercedes-Benz dan Petronas akan saling bekerja sama di dalam maupun luar arena. Semua pihak punya dedikasi dan termotivasi untuk menyukseskan kerja sama tersebut," papar Haug.

Meski sudah mengamankan sponsor utama, saat ini Mercedes GP masih menyisakan satu kursi pembalap yang lowong. Sangat mungkin juara dunia tujuh kali Michael Schumacher akan mendampingi Nico Rosberg. Masuknya Petronas tak pelak langsung dikait-kaitkan dengan masa depan Schumacher. Sebab, Schumacher masih terikat kontrak selama beberapa tahun ke depan dengan Shell yang juga sponsor Ferrari


Harian Pagi Jawa Pos

20 Desember 2009

Pedoman Reparasi / Service Manual

. 20 Desember 2009
24 Komentar

Namanya juga orang otomotif, kalo sudah browsing pasti yang dicari ya itu-itu saja. Maksudnya buku pegangan mekanik yang dikeluarkan oleh pabrikan motor. nah kalo sudah punya "kitab sakti"nya kan memperbaiki motor or mobil kan jadi lebih oke lagi. jadi ga asal main tebak aja kayak ikutan kuis hehehehehhe......

berikut beberapa pedoman reparasi yang udah saya dapatkan, sebenarnya banyak, tapi waktu download lupa ngopi alamat urlnya hehehhehhe...

Honda Tiger
http://www36.indowebster.com/b8175d37a6f9155dd8341172db2a54ff.pdf

Yamaha Scorpio
http://www28.indowebster.com/90c81085ea1d0c89f922991e2a95dab8.pdf

Suzuki Baleno
http://www38.indowebster.com/16afb89afe308ebf47b81eee7177feb7.zip

Kawazaki Ninja 250
http://www47.indowebster.com/9cdf29609979e816837181b4ec8e6622.rar

Yamaha Nouvo
http://www52.indowebster.com/3bf4bd4131b2dc33b7f97458cf7c9793.pdf

Yamaha Jupiter MX
http://www38.indowebster.com/ed58580f08405d71e46da56ebfa55119.pdf

Suzuki Swift

http://www39.indowebster.com/c002258a6b9c21d7bfe92e4f1fd5edef.pdf

Yamaha Engine Statis
http://www28.indowebster.com/9ab3ab42183b4d3bfe729c1be8d90b64.pdf

Buku Panduan Mekanik Sepeda Motor
http://www31.indowebster.com/515754ebde495ffafd57730674932180.rar

Cagiva Mito
http://www42.indowebster.com/bcdbcd257d035bd146e1908cb672b695.rar

Honda NSR SP
http://www11.indowebster.com/2605907a22a799b3d7ff96df3e071b28.pdf

Suzuki FXR 150
http://www40.indowebster.com/f01218158d830c3ead42b788cc02b014.pdf

Yamaha Vino
http://dc96.4shared.com/download/37112026/9db24e31/Yamaha_Vino_125_Service_Manual.pdf?tsid=20091219-181800-db34aac4

Honda Vario
http://rapidshare.com/files/242078576/Bpr_vario.pdf.htm

Kawazaki KLX 250
http://www.scribd.com/doc/21938296/2009-KLX250-Service-Manual-1

Part katalog Honda CS1
http://www.mediafire.com/file/yi5mmzdziut/CS1.pdf

Kawazaki binter mercy
http://depositfiles.com/files/7957431

Bajaj Pulsar DTSi
http://www36.indowebster.com/68d882edf522514ff32563d4b63f4882.pdf

Honda C70
http://www43.indowebster.com/4fd6844778c576acde1813d1adc1c036.pdf

Aprilia RS250
http://www42.indowebster.com/d2886c11631cdd4a01d28a4f6a45d791.rar

MANUAL BOOK YANG LAIN klik disini

19 Desember 2009

Inreyen

. 19 Desember 2009
0 Komentar

Masa Inreyen (Belanda: inrijden) atau Break-in atau Running-in selalu disampaikan untuk dipatuhi saat membeli kendaraan baru, dan anjuran tersebut ada di buku pedoman pemakaian kendaraan, baik itu mobil maupun motor.
Banyak informasi yang mengatakan Inreyen tidak perlu lagi, alasannya karena mesin sudah di test di pabrik dan antar komponen sudah dibuat sedemikian presisi. Bahkan informasi itu muncul dari kalangan ATPM (pemegang merek) dan pabrikan kendaraan itu sendiri.

Namun informasi tersebut bukan informasi tertulis dan dapat dipertanggung jawabkan, karena nyatanya seluruh pabrikan kendaraan tetap menganjurkan untuk mengikuti proses Masa Inreyen untuk kendaraan baru (mobil maupun motor) yang tertulis pada Buku Pedoman Pemakaian Kendaraan (User Manual / Owner Manual).


APA MANFAAT MASA INREYEN?


Selama Masa Inreyen, permukaan komponen-komponen baru yang saling bersentuhan memiliki tingkat kehalusan yang berbeda-beda. Sekalipun komponen tersebut dibuat dengan sangat presisi, jika permukaannya dilihat dengan bantuan mikroskop akan terlihat tekstur yang kasar, berlubang ataupun bergaris/alur. Jika mesin dijalankan secara tidak benar, maka komponen yang bergesekan tadi akan mengalami keausan yang cepat, bahkan tidak menutup kemungkinan bisa terjadi kerusakan komponen.

AKIBAT INREYEN DIABAIKAN

Yang umumnya terjadi apabila Masa Inreyen diabaikan, di beberapa bulan ke depan dan tahun-tahun mendatang akan terjadi:
• Konsumsi BBM akan semakin boros
• Konsumsi Oli akan meningkat (lebih cepat tambah oli / topping-up)
• Kerusakan mesin lebih cepat terjadi.
.
Jadi manfaat dari mematuhi Masa Inreyen ini adalah:
“Untuk mendapatkan penghematan dan keawetan kendaraan kita di masa mendatang”

PROSEDUR INREYEN

Masa Inreyen perlu dijalankan oleh kendaraan baru dan yang baru diperbaiki (turun mesin, ganti kampas rem, ganti ban baru, ganti kopling).
Prosedurnya sangat mudah dan sederhana:
• Hindari melakukan akselerasi dengan gas penuh (wide open throttle) saat start dan mengendarai.
• Hindari memacu mesin hingga lebih dari 4250rpm (untuk Motor tidak lebih dari 6000rpm) atau kecepatan lebih dari 100 km/jam
• Sebaiknya cobalah untuk menghindari melakukan pengereman mendadak selama 500 km pertama, baik untuk mobil baru maupun ketika baru mengganti kampas/disc rem.
• Tidak berjalan perlahan dengan transmisi manual di posisi gigi tinggi dan sebaliknya.
• Tidak berkendara dalam waktu lama dengan posisi gigi yang sama terus menerus, baik saat kecepatan tinggi atau lambat.
• Lakukan perpindahan gigi dengan kopling secara halus hingga kopling bekerja optimal dan efisien selama 500km pertama. Berlaku untuk mobil baru maupun ketika baru mengganti kopling set.
• Kurangi kecepatan saat melalui jalan licin atau saat hujan, karena grip roda belum optimal terhadap aspal/jalan, selama 300km pertama. Berlaku untuk mobil baru maupun ketika baru mengganti ban baru.
• Sebaiknya gunakan oli mineral selama 1000km pertama
• Tidak menarik mobil/mengangkut beban berat selama 1000km pertama

Sumber: Saft7.com

Memilih Oli Mesin Untuk Mobil atau Motor Bekas

.
0 Komentar

Sudah menjadi suatu hal yang sering ditanyakan pada forum diskusi (milis) berbagai klub mobil atau motor tentang oli merek dan tipe apa yang bagus untuk mesin kita?
Untuk mobil keluaran baru mungkin tidak masalah untuk menentukan oli yang akan kita pakai, hasilnya bisa dapat dikatakan sama dengan mobil teman kita yang menggunakan oli yang sama. Lantas bagaimana dengan mobil bekas yang umur pakainya sudah lebih dari lima tahun? Tentunya tidak akan sama hasilnya, walaupun jenis mobil dan merek olienya sama persis.
Mengapa demikian?

Sejarah pemakaian oli apa saja yang dimasukkan ke mesin mobil (bekas) tentunya tidaklah sama. Bisa jadi beragam jenis dan merek oli telah digunakan untuk melumasi komponen-komponen mesin tersebut. Karakteristik tiap jenis dan merek oli berbeda sesuai dengan komposisi kimia didalamnya. Perbedaan karateristik inilah yang sedikit banyak berpengaruh pada proses keausan komponen mesin. Akibatnya tiap jenis oli menimbulkan tingkat keausan yang berbeda-beda untuk akumulasi waktu yang cukup lama. Inilah yang membuat kondisi keausan komponen setiap mesin akan berbeda-beda.
Sebagai contoh, Mitsubishi Eterna keluaran 1993 milik si A, akan berbeda kondisi mesinnya dengan mobil yang sama model dan tahun keluarannya milik si B.
Konsekuensi dari keausan komponen mesin adalah pada pemilihan oli yang tepat untuk mesin tersebut. Nah, disinilah yang menjadi tantangan untuk merawat mesin mobil/motor kita dengan tepat.
Untuk pemilik mobil/motor lama, mau tidak mau perlu mencoba-coba oli dari berbagai jenis dan merek untuk mesin mobil/motor kita sampai didapat jenis dan merek yang tepat.
Jadi kita tidak bisa mendengarkan begitu saja pendapat teman yang merekomendasi oli tertentu untuk mobil/motor kita karena toh kondisi mesin kita pastinya berbeda dengan mesin teman kita.
Contoh kasus:

Mitsubishi Eterna DOHC 1993 milik si A memakai oli merek XXX jenis 10w40 dan si A merasakan mesinnya bekerja baik, halus dan responsif, sementara ketika mobil yang sama milik si B diisi oli yang sama malah berbunyi tik-tik-tik-tik yang berasal dari bunyi HLA (Hydraulic Lash Adjuster) dan Rocker-Arm.
Disini menunjukkan tingkat keausan pada komponen HLA dan Rocker-Arm pada mobil si B lebih tinggi ketimbang mobil si A walaupun jenis dan tahun keluarannya sama.

TIPS:
Ketika kita baru membeli mobil bekas yang cukup berumur (5 tahun lebih), yang perlu kita lakukan berkaitan dengan oli (oil) adalah:
1. Engine Oil Flush: Menguras oli dan kotoran-kotoran di dalam mesin dengan cairan khusus (Engine Flush) sebelum mengganti oli.
2. Ganti Filter Oli: Gantilah filter oli dengan filter oli yang orisinil.
3. Ganti Oli: Pilihlah oli yang baik.
4. Transmission Oil Flush: Kuras dan ganti dengan oli transmisi baru yang disarankan pabrik.
5. Powersteering Oil Flush: Kuras dan ganti oli powersteering (misalnya: Dextron III, dst)
6. Brake Oil Flush: Kuras dan ganti oli rem (misalnya: DOT3 atau DOT4)
7. Transmission Clutch Oil Flush: Kuras dan ganti oli kopling (misalnya: DOT3 atau DOT 4).

INFO:
Indikator umum jika oli cocok dengan mesin kita adalah:
1. Suara mesin yang halus
2. Putaran mesin yang ringan dan responsif
3. Suhu mesin stabil
4. Penguapan oli yang minim

Sumber: Saft7.com

Water Injection

.
0 Komentar

Water Injection atau sering disingkat dengan Wa-i, mungkin agak aneh didengar, meng’injeksi’ air ke dalam ruang bakar mesin… hmm. Namun ternyata banyak keuntungan yang didapat dari metode tersebut. Wa-i sendiri bukan hal yang baru, bahkan metode ini sudah digunakan waktu perang dunia ke-2 pada pesawat tempur untuk meningkatkan tenaga mesin pada saat penyerangan.

Panas adalah masalah utama pada mesin, dan dapat menyebabkan cepatnya kerusakan komponen mesin sehingga menurunkan performance mesin itu sendiri. Panas pada ruang bakar mesin bisa mencapai 1100 derajat Celcius! apalagi mesin tersebut menggunakan Turbo atau SuperCharger. Wa-i bekerja dengan cara menurunkan suhu ruang bakar yang tinggi tersebut, yaitu akibat udara yang dihisap mesin menjadi dingin karena bercampur dengan kabut air, dengan demikian dapat memperlambat terbakarnya bensin. Hal ini bisa sepadan dengan menggunakan bensin beroktan tinggi sekitar setara angka oktan 113.

Ini menguntungkan karena timing pengapian bisa dibuat lebih maju (advance) tanpa gejala knocking (ngelitik), dan power yang dihasilkan mesin menjadi lebih besar. Secara teori, butir halus air akan terpecah menjadi uap pada suhu panas ruang bakar, ini menghasilkan tenaga tambahan ekstra bagi mesin.

Keuntungan Water Injection:

- Memungkinkan untuk menyetel campuran bensin seirit mungkin (LEAN)
- Memungkinkan untuk menyetel Timing Pengapian lebih maju (ADVANCE) untuk mendapatkan torsi lebih besar.
- Menjaga ruang bakar tetap bersih, karena selalu terbilas oleh uap air tadi.
- Mencegah penumpukan Carbon di ruang bakar.
- Menjaga stabilitas suhu mesin
- Mencegah terjadinya Knocking/Pinging (ngelitik).
- Menurunkan kadar polusi NOx karena suhu ruang bakar tidak tinggi.
- Bisa menggunakan Premium tanpa gejala ngelitik.
- Dapat dicampur dengan alkohol/methanol untuk mendapatkan nilai oktan yang lebih tinggi.

Efek negatifnya
- Karena tidak terjadi Knocking/Pinging (ngelitik), menjadi susah bagi kita untuk mendeteksi kualitas bensin.
- Knalpot relatif perlu perhatian dari kemungkinan berkarat.
- Bisa membatalkan kontrak service bagi mobil baru yang masih dalam garansi service.
- Ada kerja ekstra untuk selalu memantau kondisi tangki air.

Apakah dapat menimbulkan Water Hammer?

Debit air yang diinjeksi adalah kecil sekali, bisa di bilang dalam satuan butir air. Dan ketika masuk ke ruang bakar yang bersuhu tinggi butir air akan pecah menjadi uap air, jadi sudah tidak dalam wujud air utuh. Dengan kata lain, Wa-i tidak mengakibatkan musibah Water Hammer.

Dalam suatu candaan para rekan senior yang telah mengaplikasikan Wa-i sejak tahun 2002 lalu di berbagai mobil dikatakan… “water hammer baru terjadi jika pada saat mesin berputar di rpm tinggi kemudian dari karburator disiram air segayung.. BYUURRR”.. baru deh…. K.O. si mesin.

Air yang digunakan untuk Wa-i ini adalah AIR MURNI, bisa pakai Air Aquadest atau Air Accu botol warna BIRU. Jangan menggunakan air yang mengandung mineral seperti : Air Sumur, Air Ledeng, Air Aqua, dsb. Karena akan membuat korosi/ karat.
Untuk hasil lebih bertenaga lagi, air murni dapat ditambahkan pula Alkohol / Methanol dengan campuran 1:5 sampai 1:3

Pada Wa-i ini, air akan masuk diatur oleh keran (regulator) dan di filter oleh One Way Filter, kemudian akan keluar berupa percikan halus air melalui jarum suntik, kemudian air tersalur masuk melalui selang ke Vacuum yang ada di karburator atau intake Plenum. contohnya dengan memanfaatkan selang vacuum yang asalnya dari Intake Plenum menuju Fuel Pressure Regulator, kemudian saya cabang dengan cabang T, untuk memasukkan Wa-i ini.

KOMPONEN



Komponen yang digunakan untuk Wa-i sangatlah murah dan mudah didapat, antara lain:
1. Filter Penghisap Aquarium
2. Regulator Air (keran)
3. One Way Filter
4. Jarum Suntik ukuran 24G
5. Cabang Selang Aquarium T
6. One Way Filter



Gambar di atas adalah diagram Wa-i, dengan keterangan gambar sbb:
1. Filter Penghisap
2. Regulator Air (keran)
3. One Way Filter
4. Jarum Suntik ukuran 24G
5. Cabang Selang Aquarium T
6. One Way Filter

Jarum suntik yang digunakan bisa bermacam-macam (24G, 25G, 26G, 27G, dst), jadi bisa disesuaikan dengan kebutuhan debit airnya pada mesin Anda. Hal ini karena karakter mesin berbeda-beda.

Untuk merakit jarum dengan selang dan One Way Filter, perlu sedikit ketelitian. Pastikan komponen ini di Lem dengan lem super.

Info selengkapnya klik disini

Lampu Headlight

.
0 Komentar


Lampu headlight adalah lampu penerangan utama pada kendaraan, baik mobil, motor, truk, bus, dan sebagainya. Pada artikel ini akan dibahas mengenai lampu headlight untuk mobil, khususnya untuk jenis Lampu Halogen.

Lampu kendaraan dengan kualitas rendah banyak dijumpai di toko-toko partshop, yang bisa dilihat dari bentuk fisik maupun merek yang tidak populer. Umumnya produk ini menawarkan besaran watt yang tinggi dan sinar yang lebih terang. Pada prakteknya produk tersebut menghasilkan intensitas cahaya awal yang memang sangat terang, namun umur pakainya sangatlah pendek. Hal ini disebabkan karena kualitas material dan teknologi produksi yang kurang baik. Lebih parah lagi, dikarenakan besaran watt yang sangat tinggi, lampu tersebut mengeluarkan emisi panas yang berlebihan sehingga akan membuat reflektor pada headlight unit menguning, bahkan meleleh dan terbakar.
Untuk mencegah hal tersebut di atas, gunakanlah selalu besaran watt yang dianjurkan pabrik mobil Anda.

Lampu yang baik, adalah yang mempunyai besaran watt standard sesuai ukuran yang dianjurkan pabrik, namun menghasilkan intensitas cahaya yang lebih tinggi dan nyaman untuk berkendara.

Pada artikel yang lain akan dibahas mengenai warna, intensitas yang baik untuk lampu headlight.Jenis-jenis lampu yang digunakan untuk headlight bermacam-macam tergantung pada desain kendaraan tersebut, namun umumnya sekarang hampir seluruh mobil menggunakan lampu berjenis Halogen karena berumur lebih panjang dan lebih terang ketimbang lampu non halogen.

Macam-Macam Lampu untuk Headlight:

Lampu Headlight halogen jenis H1, umumnya digunakan untuk headlight dengan sistem 4 lampu. Dapat digunakan untuk lampu jauh maupun lampu jarak dekat dan lampu kabut (foglamp).


Lampu Headlight Halogen jenis H4, umumnya digunakan untuk sistem 2 lampu. Dalam satu lampu tersebut terdapat dua filamen untuk lampu jarak jauh dan lampu jarak dekat.

Lampu Headlight jenis H7, umumnya digunakan untuk sistem headlight modern complex-shape. Bisa digunakan untuk lampu jarak jauh maupun untuk lampu jarak dekat.

Lampu Headlight jenis H3, umumnya digunakan untuk lampu jauh dan lampu kabut.

Lampu Headlight jenis HB3, HB4, H10 dan H12 umumnya mempunyai umur pakai lebih lama ketimbang jenis lampu yang lain, karena lebih tahan goncangan dan tahan terhadap pengaruh kelembaban dikarenakan oleh adanya O-ring karet sebagai penyekat/seal.
Selain itu, hasil cahayanya konsisten karena proses produksi lampu tersebut berdasarkan Quality Control ISO 9001 - QS9000.

Lampu Headlight jenis H8, H9 dan H11 hampir sama penjelasannya dengan jenis HB di atas.

18 Desember 2009

Kabar Formula 1 (7)

. 18 Desember 2009
0 Komentar

Kamui Kobayashi Masuk F1 Gabung Sauber-Ferrari

Nasib orang, siapa yang tahu. Begitu pula Kamui Kobayashi. Harapannya masuk Formula 1 pernah pupus karena Toyota mengundurkan diri. Eh, tiba-tiba kemarin (17/12) dia diumumkan akan menjadi driver ajang balap paling bergengsi itu bersama Sauber-Ferrari.

"Kami sangat antusias bekerja sama dengan Kamui," kata Peter Sauber, bos Sauber-Ferrari, sebagaimana dilansir Autosport. "Dia beruntung bisa mendapatkan kesempatan menunjukkan kemampuan pada dua seri terakhir musim lalu dan memaksimalkannya dengan baik," tambahnya.

Jika dibandingkan dengan beberapa pembalap baru yang masuk ke Formula 1 musim depan, Kobayashi memang kalah mengilap. Di ajang GP2 musim lalu, di klasemen akhir dia teruruk di urutan ke-16. Di GP2 Asia Series dia memang jadi juara. Namun, pada seri di Asia itu tidak semua pembalap hebat turun.

Namun, dasar sudah rezeki, menjelang berakhirnya musim 2009 F1, dia mendapatkan kesempatan turun. Tepatnya pada Grand Prix Jepang di Sirkuit Suzuka. Dia memperoleh kesempatan tampil pada sesi latihan untuk menggantikan pembalap utama Toyota Timo Glock yang mengalami demam.

Tampil di depan pendukung sendiri tentu saja membuat Kobayashi senang bukan kepalang. Sayang, harapannya untuk merasakan lomba pertama F1 harus tertunda karena Glock pulih saat kualifikasi maupun lomba. Sebenarnya, ada kesempatan lagi Kobayashi untuk balapan setelah Glock cedera akibat kecelakaan saat kualifikasi. Namun, harapan Kobayashi itu lagi-lagi musnah karena Glock ngotot tetap tampil pada lomba.

Harapan bagi Kobayashi kembali terbuka setelah pada pemeriksaan lanjutan Glock mengalami retak tulang kaki akibat kecelakaan di Suzuka. Pada seri berikutnya di Brazil, pembalap Jerman tersebut harus absen. Kobayashi lantas dipilih untuk mendampingi pembalap utama Toyota, Jarno Trulli, di Brazil.

Kobayashi tidak menyia-nyiakan kesempatan itu. Sejak kualifikasi, dia tampil impresif. Bahkan, dalam sesi kualifikasi, dia sukses menembus sesi kedua. Akhirnya, dia membukukan catatan waktu kesebelas. Lebih hebat lagi, dia sukses merebut satu poin dengan finis kesembilan pada lomba. Kobayashi bahkan lebih baik daripada Trulli maupun rekan senegaranya yang membela Williams, Kazuki Nakajima.

Sensasional Kobayashi tidak berhenti di situ. Pada seri terakhir di Abu Dhabi, dia sukses finis keenam. Di pertengahan lomba, dia bahkan mampu menyalip sang juara dunia Jenson Button. Sukses Kobayashi bersaing di papan tengah dalam dua lomba itulah yang membuat Toyota mantap menjadikan dirinya pembalap reguler pada musim 2010. Sayang, kursi pembalap yang sudah ada di depan mata itu kembali musnah karena Toyota mengundurkan diri dari F1.

Kabar tersebut membuat hati Kobayashi hancur. Sebab, dia menyatakan tidak punya lagi uang untuk balapan. Pembalap kelahiran 1986 itu lantas berencana menjadi koki restoran sushi. Meneruskan usaha ayahnya.

Saat lowongan pembalap F1 bertambah dengan penambahan peserta musim depan, nama Kobayashi sebenarnya tidak pernah disebut. Malah, Takuma Sato-lah yang pernah dikabarkan akan direkrut Lotus.

Namun, sekali lagi, siapa yang tahu nasib seseorang. Tiba-tiba kemarin Sauber menyatakan merekrut Kobayashi sebagai pembalap pertama.

"Sejak memulai karir, saya memimpikan bisa tampil di F1. Kini mimpi itu jadi kenyataan," tutur Kobayashi. "Saya akan melakukan yang terbaik untuk tim Peter Sauber. Saya benar-benar bangga bisa mewakili Jepang di F1," tambahnya.

Kepastian Kobayashi bersama Sauber membuat kursi tersisa F1 2010 tinggal lima. Masing-masing satu kursi tersisa di Mercedes GP, Renault, USF1, Campos META, dan Sauber. Sebelum akhir tahun, sangat mungkin kuota itu terpenuhi.

Listrik Prabayar

.
0 Komentar

Bayar Listrik lewat Sistem Prabayar

Langkah pembenahan terus dilakukan PLN. Perusahaan listrik pelat merah itu mengantisipasi banyaknya komplain akurasi pencacatan meteran dan pemutusan sementara oleh masyarakat dengan meluncurkan format pembayaran baru lewat sistem LPB (listrik prabayar).

Sistem baru hasil adopsi teknologi Prancis tersebut resmi diujicobakan sejak awal Desember lalu. Hanya, tahap percobaan ini belum menyentuh masyarakat, melainkan kalangan internal PLN. Itu pun baru lima unit meteran LPB.

Selain dipasang di rumah manajer PLN APJ (Area Pelayanan dan Jaringan) Malang, satu meteran LPB lain ditempatkan di kantor perpustakaan PLN APJ Malang. "Kami ingin mematangkan dan menjamin bahwa sistem LPB bisa diakses masyarakat luas. Karena itu, perlu uji coba lebih dulu," ungkap Manajer PLN APJ Malang Isbiyanto di ruang kerjanya kemarin. Dipilihnya kalangan internal PLN APJ Malang, selain sebagai objek uji coba, sekaligus memberikan contoh kepada masyarakat.

Isbiyanto menerangkan, sistem LPB itu merupakan salah satu alternatif cara membayar tagihan rekening listrik. Terutama bagi kalangan supersibuk atau rumah kosong. Sistem ini sekaligus menjadi jawaban atas banyaknya komplain pembacaan meteran listrik dan pemutusan listrik sementara karena telat bayar. Sebab, dengan sistem ini, penggunaan kwh (kilowatthour) bisa dikontrol sendiri. "Sistemnya mirip kartu prabayar pulsa handphone. Bedanya, ini untuk listrik," kata dia.

Penggunaan LPB tidak hanya terbuka bagi pelanggan baru, tetapi juga pelanggan lama yang masih eksis. Caranya dengan mengajukan migrasi dari pascabayar ke prabayar. Langkah yang harus ditempuh juga cukup sederhana. Yakni mengajukan migrasi dengan dua materai masing-masing senilai Rp 6 ribu untuk lembar perjanjian, biaya administrasi Rp 5.500, serta pembelian free token (kode) untuk aktivasi Rp 20 ribu. "Token adalah kode yang dimasukkan ke meter listrik prabayar sehingga dapat menyalurkan sejumlah listrik (kwh) tertentu ke instalasi konsumen," bebernya.

Token memiliki berbagai pilihan tertentu. Mulai Rp 20 ribu, Rp 50 ribu, Rp 100 ribu, Rp 250 ribu, Rp 500 ribu, dan Rp 1 juta. Token ini tidak memiliki expired date (tanggal kedaluwarsa) sehingga sisa penggunaan tidak akan hangus. "Kalau nilai kwh habis, akan ada sinyal lampu yang mengingatkan. Jadi, tidak perlu khawatir kehabisan. Intinya, begitu kwh habis, otomatis lampu akan mati," ujar Isbiyanto.

Santjoko -asisten manajer bidang pemasaran PLN APJ Malang- menambahkan, hingga akhir Desember, area Malang ditarget 751 penggunaan sistem LPB. Sasarannya adalah pelanggar rumah tangga. Sebab, saat ini batas maksimal penggunaan sistem LPB masih berada di angka 5.500 VA (volt ampere). Di atas daya itu belum bisa dilayani karena meteran untuk tiga fase belum ada. "Secepatnya sosialisasi kepada masyarakat dilakukan. Dengan begitu, konsumen PLN tidak perlu antre manual untuk membayar listrik," ungkapnya.

Setiap pelanggan LPB ini akan diberi kartu kendali dengan format seperti kartu ATM (anjungan tunai mandiri). Kartu ini berfungsi sebagai kartu pembelian token. Ada empat mitra PLN yang bisa digunakan untuk pembelian token. Yakni BPR KS (Karyajatnika Sadaya), Bukopin, PT Pos Indonesia, dan Bank OCBC NISP.

Arti Kode dan Perawatan Bearing

.
0 Komentar




Coba pelototi angka-angka yang ada di bearing. Ada yang dicetak dipunggung atau di lingkar luat. Yang jelas, bukan kode buntut, tetapi punya makna aka punya arti. Bahkan ditentukan berdasarkan standar ISO(International Standard Organisation).

Misal di laher SKF tertera kode 6301 RSI/C3 MT47. “secara Internasional, angka 6 menyatakan laher itu pake tipe ball bearing(laher model bola). Lalu angka 3 menerangkan seri dimensinya. Angka ini menunjukan 3 hal : diameter, tebal dan tinggi.


Untuk kode contoh diatas, berarti, laher itu berdiameter luar 37mm dan tebal punggung 12mm.

Kemudian angka 01, menunjukan ukuran lingkar dalam laher 12mm. Jika ada laher lain angka ini 00,artinya diameter lingkar dalamnya 10mm, 01 (12mm), 02 (15mm), 03 (17mm), 04 (20mm),dan 05 (25mm).

Rangkaian huruf RS, singkatan dari rubber seal. Artinya, penutup laher yang digunakan pabriknya terbuat dari karet. Andai hurufnya Z, berarti penutup daribahan metal. “Diambil dari symbol Zn, artinya Zinc alias seng”

Nah jika laher dilindungi penutup kiri-kanan, didepan huruf tersebut dicantumkan angka 2. Misalnya 2RS atau 2Z.

Berikut kode C3. Simbol ini menandakan kerenggangan antar pelor dan dinding punggung bagian dalam. “C3 cocok untuk motor harian”.

Makin besar angkanya berarti toleransi kerenggangan antar komponen bearing makin besar pula. Tak heran C3, jika digoyangkan lebih ngoklok dibanding C2.

Angka kerenggangan tsb tercantum dari C2 – C5 tanpa tanda(kosong). Motor dengan putaran mesin tinggi sebaiknya menggunakan laher dengan kerenggangan C5. Salah satu alasannya yaitu di temperatur motor balap jauh lebih tinggi disbanding motor harian, dan ketika suhu memuncak maka bola-bola memuai. Posisi menggelinding jadi pas. Tidak akan macet.

Satuan kerenggangan atau Clearance adalah mikron. 1 mikron sama dengan 1/1000 mm.Nah terakhir, huruf dan angka menunjukan jenis pelumas yang pantas dipakai. Misalnya, kode MT47 seperti pada laher roda. MT singkatan dari Medium Temperatur. Kemampuan pelumas bisa bertahan

TIPS MEMBELI NOTEBOOK

.
0 Komentar

Ada banyak sekali faktor yang harus dinilai dari sebuah notebook dan yang pasti, kecepatan bukanlah segala-segalanya. Ada berbagai faktor lain seperti mobilitas, desain/ergonomi, dan juga perlengkapan yang harus mendapatkan penilaian ekstra.

1.PENILAIAN MOBILITAS

Mobilitas merupakan hal yang paling penting dari sebuah notebook. Nilai mobilitas inilah yang menjadikan sebuah notebook unggul dibandingkan dengan PC desktop.

Penilaian mobilitas diukur dari :

• Daya tahan baterai

• Dimensi

• Berat notebook itu sendiri

• Power supply (adaptor).

• Konsumsi daya

• Kemudahan penggantian baterai tanpa tool tambahan seperti obeng juga memberikan nilai tambah.


2. PENILAIAN PERLENGKAPAN

Faktor perlengkapan menilai berbagai feature yang tersedia pada setiap notebook. Faktor eksternal yang dinilai meliputi ketersediaan berbagai jenis konektor dan ukuran layar. Sementara pada faktor internal akan dilakukan penilaian resolusi layar
serta komponen pendukung (memori, hard disk, graphics card). Selain itu, sistem operasi dan software yang tersedia juga ikut dinilai. Beberapa notebook yang menyediakan software tambahan tentunya akan mendapat nilai ekstra. Terakhir, aksesoris tambahan seperti mouse dan kabelkabel juga akan memberikan kontribusi
untuk penilaian perlengkapan ini.


3. PENILAIAN DESAIN / ERGONOMIS

Faktor desain/ergonomi juga tergolong untuk sebuah notebook. Peletakan dan ukuran keyboard yang terlalu besar atau kecil, seringkali mengganggu kenyamanan

Anda saat menggunakannya, terutama ketika sedang berada di perjalanan. Faktor penting yang dinilai di sini adalah pada ukuran keyboard dan juga kenyamanan saat digunakan. Jumlah key khusus yang bisa diprogram juga dapat menjadi nilai tambah. Beberapa faktor lain yang ikut dinilai antara lain: lampu indikator yang mudah terlihat, tombol dan konektor yang mudah diakses beserta deskripsi icon, adanya CD driver maupun recovery disc, serta beberapa faktor ergonomi dan desain lainnya, menyumbangkan nilainya di sini.


4. PENILAIAN KINERJA

Notebook yang kita beli harus mampu menjalankan aplikasi-aplikasi yang umum kita pakai sehari hari. Beberapa software benchmarking bisa membantu kita dalam mengukur kinerja notebook yaitu : MobileMark, SysMark dan 3D Mark.

5. PENILAIAN DOKUMENTASI

Membeli sebuah notebook dapat dikatakan mirip dengan membeli sebuah PC branded. Semuanya sudah terpasang lengkap. Informasi tambahan pada notebook, seperti deskripsi konektor, konfigurasi hardware, cara pengoperasian, sampai troubleshooting seharusnya terdapat pada buku manual. Semakin lengkap informasi yang disediakan pada buku manualnya, tentunya akan semakin tinggi nilai dari dokumentasi.


Sumber : Majalah Chip Edisi September 2005

Kenapa ya kita sering sariawan?

.
13 Komentar

Penulis lagi sariawan neh, sering banget lagi.. hehehe…. Makanya posting aja yang berkaitan dengan sariawan kali ini. Setelah jalan-jalan sana-sini cari referensi akhirnya…

Kenapa ya kita sering sariawan?

Sariawan adalah hal yang umum terjadi, dan dapat ditemukan pada berbagai usia mulai dari usia kanak-kanak, remaja, dan dewasa. Namun pada beberapa orang, sariawan lebih sering terjadi dibandingkan dengan orang lainnya. Coba kita cari tahu secara ilmiah, apa yang mungkin menjadi penyebab sariawan pada mulut Anda.

Apa itu sariawan?

Sariawan, atau nama kerennya stomatitis, bisa terjadi di berbagai tempat di rongga mulut, seperti gusi, bibir, serta langit-langit. Penyebab sariawan ada bermacam-macam, yang paling umum pada anak-anak adalah karena trauma seperti tergigit atau karena tersodok benda keras (anak sering memasukkan mainan ke mulut atau menggunakan sikat gigi terburu-buru sehingga melukai mulutnya).
Sariawan seperti ini umumnya cepat sembuh, walaupun tanpa diberi pengobatan. Apabila anda sering sekali mengeluh tergigit bibirnya sehingga muncul sariawan, dokter gigi mungkin perlu melihat posisi gigi anda. Posisi gigi yang tidak sesuai dapat melukai bibir saat proses mengunyah. Ujung gigi yang sangat tajam dapat diasah oleh dokter gigi.

Sariawan yang bandel dan muncul terus.... Pada beberapa orang, sariawan amat sering terjadi, dan disebut stomatitis aftosa rekuren (SAR). Sariawan jenis ini bisa ringan (diameternya kurang dari 1cm) sampai yang berat, umumnya ada beberapa sariawan sekaligus, dan berulang beberapa kali dalam setahun. Sebanyak 20 persen orang diperkirakan menderita SAR. Penyebab SAR sampai sekarang tidak diketahui, namun ada beberapa penyebab yang mungkin, di antaranya :
1. Kurang zat gizi tertentu (umumnya vitamin B12 atau folat, serta zat besi dan anak mungkin mempunyai tanda-tanda anemia).
2. Keturunan, biasanya kedua orangtua juga mempunyai sejarah sariawan yang berulang.
3. Alergi pada jenis makanan tertentu.

Sariawan jenis ini umumnya sembuh dalam waktu 10-14 hari. Penyembuhannya dapat dipercepat dengan pemakaian obat kumur (seperti obat kumur klorheksidin) dan juga terdapat beberapa jenis obat oles/salep untuk stomatitis yang tersedia di pasaran.
Apabila sariawan sangat besar dan sangat sering terjadi, dokter gigi mungkin akan memutuskan untuk melakukan pemeriksaan darah atau alergi untuk mengetahui penyebab SAR ini.

Sariawan yang berhubungan dengan penyakit tertentu, apa sajakah?
Infeksi virus herpes simpleks primer merupakan salah satu penyakit yang dapat terjadi pada anak-anak, umumnya di bawah usia 3 tahun. Infeksi virus ini menyebabkan demam, lemah dan lesu selama 48 jam, dan ditandai dengan kemerahan pada gusi, gusi dan bibir berdarah, serta sariawan yang banyak dan berkelompok.
Infeksi virus ini akan hilang dengan sendirinya dalam waktu 10-14 hari. Penanganan infeksi virus herpes primer ditujukan untuk menghilangkan gejala dan mengurangi rasa sakit, dan meningkatkan daya tahan tubuh.


Penyebab yang lain

Banyak penelitian menunjukkan jika faktor psikologis, seperti emosi dan stress merupakan faktor penyebab terjadinya sariawan. Selain itu, kondisi lain yg juga menyebabkan memicu terjadinya sariawan adalah :
1. Kekurangan vitamin B, vitamin C, dan zat besi
2. Luka tergigit pada bibir atau lidah akibat susunan gigi yang tidak teratur
3. Luka karena menyikat gigi terlalu keras atau bulu sikat gigi yang sudah mengembang
4. Alergi terhadap suatu makanan (seperti cabai atau nanas, atau dll)
5. Gangguan hormonal (seperti sebelum atau sesudah menstruasi)
6. Adanya infeksi oleh mikroorganisme

Cara pencegahan :
1. Menghindari kondisi stress
2. Sering mengonsumsi buah dan sayuran, terutama yang mengandung vitamin B, vitamin C, dan zat besi
3. Jaga kesehatan atau kebersihan gigi dan mulut
4. Hindari makanan dan obat – obatan yang dapat menyebabkan reaksi alergi pada rongga mulut
5. Hindari makanan terlalu panas dan pedas

Pengobatan secara alami :
1. 11 kuntum bunga belimbing asam, asam jawa, dan gula merah.. Rebus bersama – sama dengan dua gelas air sampai mendidih hingga tinggal satu gelas. Minum pagi dan sore.
2. Berkumur dengan air hangat yang sudah dicampur garam
3. Daun sirih. Dapat dikunyah langsung atau daun direbus terlebih dahulu. Air hasil rebusan setelah disaring dapat diminum. Dalam daun sirih terdapat antioksidan dan pembunuh bakteri sehingga membuat sariawan tidak betah lama – lama.

Kunyit Bisa Menolong :
Kunyit atau dalam bahasa Jawa disebut kunrir, bisa menolong meringankan siksaan sariawan. Bahkan mengonsumsi kunyit bisa mencegah. Caranya gampang, yakni sbb :
1. Ambil sekitar 2 ruas kunyit, lalu parut hingga halus
2. Beri sedikit air putih matang, kira – kira 2 sendok makan
3. Saring dan tambahkan sedikit madu
4. Lalu minum teratur tiga kali sehari. Langkah ini bisa mempercepat penyembuhan sariawan


dari berbagai sumber

Kampas Rem Depan Mio Soul Pakai Jupiter MX

.
0 Komentar

Meski masih kategori motor keluaran baru, kadang mencari spare-partnya agak sulit. Bisa jadi stoknya masih terbatas. waktu butuh kampas rem depan Yamaha Mio Soul 2008, di beberapa tempat tak tersedia. Padahal, ya itu skutiknya masih terbilang muda. ”Masak penyebaran onderdilnya masih belum merata ke toko-toko komponen?”. Ia pun penasaran dan bertanya, mungkinkah ada komponen penggantinya yang cocok?


Tenang! Jika mendapat kendala tersebut, jangan keburu demo atau berorasi di depan kantor produsen pembuat motor itu. Mending cari part substitusinya. “Repot amat. Pake punya Yamaha Jupiter MX bisa, kok,” “Bentuk fisiknya lebih tebal sekitar 1 mm dari standarnya (gbr.1). Sedang harganya, Rp 85 ribu. Yah, lebih mahal Rp 5-10 ribu dari milik Soul,”



Untuk cara pasangnya gampang, kok! Karena kampas rem depan MX langsung masuk, tanpa mengubah apapun dan lebih pakem serta jarak main tuas rem juga lebih pendek. Sekarang, yuk praktikkan. Alat bongkar pasangnya; kunci L-8 bintang, tang dan obeng minus (-) beserta kampas rem depan tadi (gbr.2).
Sudah? Sekarang pro¬ses penger¬jaannya. Pertama, lepaskan baut kaliper pakai kun¬ci L-8 bintang dari sokbreker dan cakramnya (gbr.3). Setelah kaliper lepas, dilanjutkan dengan mencabut 2 klip pengunci kampas rem tersebut (gbr.4).

Eit, kampasnya jangan dicopot dulu! Tekan pistonnya ke dalam pada kaliper bersama kampas rem itu pakai obeng minus, baru lepas dari dudukannya. Gunanya, agar lebih memudahkan saat pemasangan ke dalam cakram. Oo.. begitu, toh!

Nah, kalo sudah dilepas, se¬kalian dibersihin agar kinerja pe¬ngereman bisa lebih maksimal. Untuk mengusir debu atau kotoran yang menempel, gunakan kuas kawat kecil atau dicuci air sabun pakai sikat gigi tak terpakai.

Setelah beres, pasang kampas baru berikut peranti pendukungnya. Trus, pompa kembali tuas rem hingga seperti semula. Oh iya, klipnya jangan sampai lupa terpasang. “Kalo lupa, kampas bisa lepas, bahaya tuh!”

sumber: otomotifnet.com

Solusi Pelat Nopol Suzuki Smash Patah

.
0 Komentar

Setiap pengguna kendaraan roda dua pasti pernah mengalami yang namanya disundul motor atau kendaraan lain dari belakang. Repotnya, kalo sosoran tepat di arah pelat nopol (nomor polisi). Bukannya penyok yang dihasilkan, eh malah dudukannya patah.

Terlebih buat kuda besi varian Suzuki, yang dudukan pelat nopolnya terbuat dari plastik. Contoh di Suzuki Smash. Mau enggak mau, ya harus menganti keseluruhan berikut sepatbor belakangnya. Karena dudukan nopol kan nempel di peranti ini. Jadi mahal kan, biayanya!



Tapi tenang, ada solusinya, kok. “Coba cermati dudukan nopol punya Honda Supra keluaran 2003-an dudukan pelat nopolnya pakai pelat besi (gbr.1),” Dudukan pelat nopol punya Supra itu bisa diaplikasi di Smash. Di toko komponen, benda itu dijajakan seharga Rp 5.000-7.000. “Ingat tahunnya ya. Sebab tahun di atasnya sudah pakai plastik juga. Maklum deh, mungkin untuk menekan cost produksi?”

Cara mengaplikasinya gampang, cukup bermodal bor tangan, mata bor ukuran 12 dan mur baut ukuran 12 (gbr.2). Pada sisa patahan dudukan pelat nopol diratakan menggunakan kikir (gbr.3). “Pakai mur dan baut 12 biar kuat tahanannya,”

Tapi perhatikan panjang bautnya jangan lebih dari 3 cm. ”Karena kalau lebih, kurang bagus di sisi estetikanya dan membahayakan di saat motor harus dicuci. Bautnya bisa bikin lecet. Kan sakit, tuh!”

Kabar Formula 1 (6)

.
0 Komentar

Renault Masih Akan Eksis di Formula 1 2010

Nama Renault masih akan eksis di Formula 1 2010. Setelah berminggu-minggu digosipkan bakal mundur, pabrikan Prancis itu memutuskan untuk tetap berkiprah di seri balap paling bergengsi tersebut.

Hanya saja, Renault 2010 itu bukan lagi Renault yang selama ini kita kenal. Sebagian besar saham tim (disebut sampai 75 persen) sudah dilepas ke perusahaan Luxembourg bernama Genii Capital, yang dipimpin oleh Gerard Lopez.

Jadi, nama Renault belum tentu akan dipakai seterusnya. Bahkan mungkin, nama Renault hanya tinggal setahun lagi eksis di F1. Kesepakatan sementara menyebutkan, nama Renault dipertahankan untuk 2010, "dan kemungkinan 2011."

Karena tak mau lagi merogoh kocek dalam-dalam untuk terlibat di F1, tentu saja masuknya Genii disambut baik oleh Renault. Sebelum ini, ada beberapa pihak yang berminat membeli atau bermitra dengan tim tersebut. Pada akhirnya, Renault memilih kemitraan dengan Genii.

"Dengan senang hati kami menyambut kehadiran Genii Capital sebagai partner strategis. Saya yakin, antusiasme dan kemampuan bisnis mereka bisa menciptakan dinamika baru untuk tim," bunyi pernyataan resmi dari Bernard Rey, presiden tim F1 Renault.

Pihak Genii sendiri berharap bisa meraih keuntungan dari F1. Minimal, membangun jaringan business-to-business dari ajang dunia ini. Tapi, Genii juga menegaskan niatan untuk mengembalikan tim ke puncak. "Kami percaya kemampuan di lintasan bisa berjalan seiring dengan performa bisnis," tandas Eric Lux, CEO Genii Capital.

Dalam kemitraan ini, Genii juga mempertahankan program Driver Development Renault (pengembangan pembalap muda). Bahkan, mereka akan menggabungkan konsep itu dengan Gravity Sports Management, yang sudah dimiliki oleh Genii.

"Ini adalah masa peluang untuk F1," kata Gerard Lopez.

Dengan bertahan di F1, maka Renault pun tetap bisa menyokong mesin untuk tim lain. Khususnya Red Bull Racing, yang musim lalu finis kedua di klasemen konstruktor, di belakang Brawn-Mercedes.

"Tahun 2009 adalah salah satu musim terbaik Red Bull. Dalam satu musim, kami meraih enam kemenangan dan empat kali finis 1-2. Itu tentu tidak mungkin tercapai tanpa dukungan baik Renault," ujar Christian Horner, manajer Red Bull Racing.

Perpanjangan hubungan Red Bull dan Renault ini pun sepertinya hanya untuk 2010. Setelah itu, masih ada kemungkinan tim ganti mesin. Toh, untuk 2010, sebenarnya Red Bull sudah ingin pindah ke Mercedes. Namun, keinginan itu dihalangi oleh penolakan (hak veto) McLaren, partner utama Mercedes musim lalu

Teknologi Penghemat Bahan Bakar (3)

.
1 Komentar

MENCARI SOLUSI EFISIENSI

Tlh dijabarkan sebelumnya bahwa, efisiensi termal mesin adalah, persentasi perbandingan kuantitas tenaga mekanik keluaran (mechanical energy quantity output) dan kuantitas tenaga panas masukan (heat energy quantity input).
TE = [1 - Q2 / Q1] x 100%

dimana,
Q1, quantity of heat energy input (kuantitas tenaga panas masukan)
Q2, quantity of heat energy output (kuantitas tenaga panas keluaran)


Jika Q2 = 0 alias nol, maka efisiensi 100%!


Pd kebanyakan mesin kendaraan bermotor berBBM, kuantitas BBM via percikan busi yg berhasil diubah mesin menjadi gerakan mesin hanya sekitar 70%, dan sisanya sekitar 30% terbuang sbg panas, berarti efisiensi hanya sekitar 70%. Dan karena panas buangan sbg dampak sampingan ini hampir tak dpt ditiadakan, maka mesin dgn efisiensi 70% sdh dikatakan cukup efisien.

Krn dlm prakteknya efisiensi 100% tak dpt dicapai, lantas bgmn caranya meningkatkan efisiensi mesin agar "mendekati" 100%? Misalnya, 80% atau 90%, atau kalau bisa 99%. Pd bbrp jenis kendaraan bermotor berBBM produk mutakhir, efisiensi sdh mencapai sekitar 9, tp efisiensi ideal 100% masih tetap sbg impian.

Berdasarkan pd rumusan diatas, efisiensi bisa diperbesar atau ditingkatkan dengan dua cara, yaitu memperkecil kuantitas input pada kuantitas output efektiv tetap, atau kebalikannya, memperbesar kuantitas output efektiv pada kuantitas input tetap.

Dan dr dua cara teoritis tsb, efisiensi termal mesin dpt ditingkatkan dgn bbrp cara praktis, al.

meningkatkan rasio kompresi (comression ratio) mesin, lbh besar drpd 9, dan ini berkaitan dgn kadar oktan BBM krn munculnya bunyi yg disebut ketukan (knocking) dlm mesin [akan dibahas kemudian].
meningkatkan suhu penyalaan dan pembakaran (ignition and combustion temperature) via peningkatan tegangan elektroda busi, dgn cara mengganti koil penyalaan (ignition coil) atau menambahkan SPB (spark-plug booster) antara koil dan busi, dan mengganti busi dgn yg lbh tahan panas.
meniadakan endapan kerak arang|karbon dlm ruang silinder mesin, dgn cara meningkatkan pembakaran menjadi lbh sempurna, al via cara 2.
melapisi permukaan metal mesin dgn bahan gel anti-friksi [minimasi friksi].
meningkatkan nilai kekentaan|viskositas oli | minyak pelumas, dgn mengganti pelumas dgn yg memiliki viskositas lbh kental pd suhu tinggi [tapi tentu dgn harga lbh mahal].
meningkatkan kadar oktan bahanbakar, shg tak terjadi penyalaan-dini (pre-ignition) yg menimbulkan letupan (detonation) dan ketukan (knocking) pd mesin, dgn cara mengganti bahanbakar dgn yg memiliki kadar oktan lbh tinggi [tapi tentu dgn harga lbh mahal]. Misalnya, mengganti Premium dgn Pertamax.
melumasi dgn baik seluruh bagian bergerak | mekanisme kendaraan, dan memelihara agar tekanan angin ban selalu pd ukuran tepat [ini juga minimasi friksi].
mengatur agar rasio uap BBM dan udara adalah ideal, dgn cara mengoptimasikan proses percampuran (mixing) antara uap BBM dan udara dlm karburator, dan penyemprotan uap campuran ini ke silinder mesin.
mengotimasikan aliran arus BBM dr tanki ke karburator.


KADAR OKTAN BBM

Didefinisikan sbg persentasi volume iso-oktana (iso-octane: C8H18) [2.2.4 trimethyl pentane] dlm campuran iso-oktana dan hepatna normal (normal heptane: C7H16), yg mana setara dgn BBM dlm karakteritik ketukan (knocking) dibawah kondisi tes tertentu. Makin tinggi kadar oktan BBM makin besar anti-ketukan (anti-knocking), dan makin mahal harga BBM. Pertamax memiliki kadar oktan lbh tinggi drpd Premium.

KETUKAN (KNOCKING)

Istilah yg digunakan utk menyatakan buyi yg terjadi dlm mesin motor bensin (petrol internal combustion engine) sbg akibat ledakan tak diinginkan dlm kamar bakar (combustion chamber) atau bahkan silinder (cylinder), dimana uap | gas campuran BBM dan udara meledak lebih awal krn tekanan tinggi (high pressure) dan suhu tinggi (high temperature) sebelum percikan listrik busi terjadi, shg terjadi pembakaran pra-penyalaan (pre-ignition combustion).

13 Desember 2009

Teknologi Penghemat Bahan Bakar (2)

. 13 Desember 2009
0 Komentar

Ada berbagai macam cara dan teknologi digunakan org utk menghemat BBM kendaraan bermotor, menyangkut aspek baik kuantitas maupun kualitas. Namun dari semuanya, ada 3 cara ekstrim dan 3 perlakuan teknologi (technology treatment) yg banyak digunakan.

CARA EKSTRIM

mengganti jenis BBM [premium, pertamax, etc].mengganti karburator (carburetor).
mengganti kumparan penyalaan (ignition coil) [biasanya disertai dgn penggantian CDI (capacitor discharge ignition) yg berfungsi sbg contact interruptor | breaker thdp koil, kontak elektrik pengganti kontak mekanik pd kendaraan lama].

Cara ekstrim ini tak akan dibahas disini, dan diluar konteks tulisan ini. Dan harap dibedakan antara penghematan BBM dan peningkatan tenaga mesin. Meski dua hal ini berbeda tapi ada kaitannya atau hubungannya, dan tak dibahas dulu disini.


PERLAKUAN TEKNOLOGI (TECHNOLOGY TREATMENT)

didalam tanki BBM, atau thdp BBM itu sendiri, berdampak thdp komposisi BBM atau kadar oktan (octan rating).
pd selang BBM, antara tanki BBM dan karburator, berdampak thdp aliran arus BBM (fuel current flow).
pd kabel busi, antara koil penyalaan (ignition coil) dan busi (bougie, sparkplug), berdampak thdp percikan (spark) elektroda busi dan pembakaran BBM (fuel combustion).

Obyektiv, tujuan atau sasaran akhir dr perlakuan teknologi ini adalah kehematan BBM (fuel efficiency) dalam pembakaran didlm kamar bakar (combustion chamber), yakni bagian paling atas silinder mesin dimana BBM dibakar dan diledakkan oleh percikan busi, yg dlm kaitannya dgn teknologi mesin otomotiv dinamakan efisiensi termal (thermal efficiency).


EFISIENSI BBM


Efisiensi BBM adalah persentasi rasio kuantitas energi mesin dihasilkan oleh pembakaran BBM krn percikan busi dan kuantitas energi BBM disediakan utk pembakaran tsb dan kuantitas tenaga panas dihasilkan tenaga listrik digunakan dlm pembakaran tsb.

Jika kita rumuskan, maka kesetaraan proses aksi-reaksi diatas adalah sbb.

Q in = Q out

kuantitas masukan tenaga = kuantitas keluaran tenaga
kuantitas tenaga kimiawi kuantitas tenaga listrik = kuantitas tenaga gerak kuantitas tenaga panas
uap campuran BBM dan udara percikan busi = gerak mesin panas

Artinya, tak 100% BBM berhasil diubah mesin menjadi gerakan utk menggerakkan kendaraan, melainkan dlm prakteknya hanya sekitar 70%, dimana sisanya diubah menjadi panas.

Secara umum, dalam pengertian teknik, efisiensi (efficiency) atau kehematan, adalah rasio atau perbandingan antara hasil (result) dan upaya (upaya), atau antara keluaran berdayaguna (effective output) dan masukan (input), dalam satuan (unit) sama, yang dinyatakan dalam persentasi (%), yang bila dirumuskan dalam formula adalah sbb.

efisiensi = kehematan = keuntungan
efisiensi = efikasi / kuantitas input x 100 %
efisiensi = (kuantitas aktual - kuantitas redundansi) / kuantitas input x 100 %
efisiensi = kuantitas output efektiv / kuantitas input x 100 %
efisiensi = kuantitas tenaga gerak mesin / kuantitas tenaga kimiawi BBM x 100%

Jadi jika kuantitas output efektiv samadengan kuantitas input, maka efisiensi 100%. Sedangkan, jika kuantitas output efektiv lebih-kecil daripada kuantitas input, maka efisiensi dibawah 100%. Sebaliknya, jika kuantitas output efektiv lebih-besar daripada kuantitas input, maka efisiensi diatas 100%, dimana berdasarkan pd hukum konservasi energi, nilai ini tak mungkin dicapai dlm suatu sistem tertutup (closed system).

Krn kuantitas tenaga kimiawi BBM yg berhasil diubah mesin menjadi tenaga gerak mesin hanya sekitar 70%, dimana sekitar 30% diubah menjadi tenaga panas, berarti efisiensi mesin hanya sekitar 70%. Dan karena tenaga panas sbg dampak sampingan ini hampir tak dpt ditiadakan, maka mesin dgn efisiensi 70% sdh dikatakan cukup efisien.

Jika efisiensi mesin 100% tak dpt dicapai, maka bagaimana caranya meningkatkan efisiensi mesin agar "mendekati" 100%? Misalnya, 80% atau 90%, atau kalau bisa 99%.

Berdasarkan pd rumusan diatas, efisiensi bisa diperbesar atau ditingkatkan dengan dua cara, yaitu memperkecil kuantitas input pada kuantitas output efektiv tetap, atau kebalikannya, memperbesar kuantitas output efektiv pada kuantitas input tetap.

Dari uraian diatas, efisiensi thermal [themodinamik] mesin kendaraan bermotor berBBM didefinisikan sbb.


EFISENSI TERMAL


Relasi termodinamik menunjukkan bahwa efisiensi termal (thermal efficiency TE, Et) siklus Otto dlm sistem mesin motor bensin adalah, persentasi perbandingan kuantitas tenaga mekanik keluaran (mechanical energy quantity output) dan kuantitas tenaga panas masukan (heat energy quantity input), yg bila dijabarkan secara matematik fisika berdasarkan hukum termodinamika adalah sbb.

TE = W / Q1 x 100% = [(Q1 - Q2) / Q2] x 100% = [1 - Q2 / Q1] x 100%

dimana,
Q1, quantity of heat energy input (kuantitas tenaga panas masukan)
Q2, quantity of heat energy output (kuantitas tenaga panas keluaran)
W, work (kerja) | quantity of mechanical energy output (energi mekanik keluaran | tenaga mesin dihasilkan).
TE, thermal efficiency (efisiensi termal)

Jika W = Q1 atau Q2 = 0 alias nol, maka efisiensi 100%! ... Suatu efisiensi ideal utk kendaraan bermotor berBBM!

Kabar Formula 1 (5)

.
0 Komentar

Sistem pemberian poin di Formula 1 musim depan dipastikan berubah. Dewan Olahraga Motor Dunia (WMSC) setuju mengubah sistem pemberian poin mulai 2010. Perubahan dilakukan karena peserta F1 bertambah, dari 10 menjadi 13. Selain itu, jumlah balapan meningkat menjadi 19 seri.

Seperti disebutkan kemarin, dalam sistem poin baru, ada sepuluh pembalap yang mendapatkan poin dalam tiap balapan. Pemenang balapan akan mendapatkan 25 poin, pemenang kedua 20 poin, dan ketiga memperoleh 15 poin. Pembalap peringkat berikutnya akan mendapatkan poin 10-8-6-5-3-2-1.

''Sehubungan dengan peningkatan jumlah peserta menjadi 13 tim dan berdasar rekomendasi dari F1 Commission, sistem poin yang baru mulai diberlakukan pada musim 2010,'' demikian pernyataan dari WSMC.

Poin penghargaan saat itu diberikan kepada delapan pembalap tercepat dengan nilai 10-8-6-5-4-3-2-1. Penilaian itu dikritik karena dianggap tidak memberikan banyak keuntungan kepada pemenang.

Juara dunia 2009 Jenson Button menyambut baik perubahan tersebut. ''Ini ide luar biasa. Sangat menyenangkan memiliki selisih cukup jauh dengan posisi 2. Tahun ini saya memenangi enam seri dan hanya unggul dua poin,'' tutur Button seperti dikutip Al Jazeera.

Selain memutuskan perubahan sistem poin, WSMC di Paris juga memastikan jadwal musim 2010. Musim balap 2010 akan dimulai 14 Maret 2009 di Bahrain. Sirkuit Yas Marina di Abu Dhabi kembali akan menutup musim seperti pada musim 2009. Sebelumnya, Yas Marina direncanakan menjadi balapan kedua terakhir sebelum seri Brasil. Namun, WMSC menukar jadwal dua balapan tersebut.

Salah satu GP baru pada musim 2010 adalah GP Korea Selatan. Korea Selatan kali pertama akan menjadi tuan rumah F1 dengan sirkuit tepi pantai. Sirkuit itu diprediksi selesai Juli 2010 dan siap digunakan pada 24 Oktober 2010.

Kanada akan kembali menggelar F1 setelah absen setahun. Sementara itu, Grand Prix Inggris akan tetap diadakan di Silverstone

09 Desember 2009

Kabar Formula 1 (4)

. 09 Desember 2009
0 Komentar

GP Inggris Tetap di Silverstone

Teka-teki seputar masa depan grand prix Inggris dalam kalender Formula 1 2010 akhirnya terjawab kemarin (7/12). Itu terjadi setelah bos F1 Bernie Ecclestone menjalin kesepakatan dengan Sirkuit Silverstone untuk menggelar balapan paling bergengsi tersebut. Tak tanggung-tanggung, Silverstone mendapat kontrak selama 17 tahun atau hingga 2026.

Sebagaimana dilaporkan Autosport dan berbagai media terbitan Inggris, Ecclestone setuju membayar 60 juta pound untuk kontrak selama 17 tahun itu. Total biaya yang diperlukan untuk menggelar balapan di sirkuit legendaris tersebut mencapai 310 juta pound.

"Sebuah pembicaraan yang panjang dan melelahkan. Mereka (Silverstone) seharusnya bisa menyelesaikan ini berbulan-bulan lalu," tutur Eccleston sebagaimana dilansir Autosport.

Sebelumnya, Ecclestone melirik sirkuit Donington Park sebagai tuan rumah GP Inggris mulai 2010. Belakangan, sirkuit itu dicoret dari penyelenggaraan GP Inggris setelah gagal menambah modal untuk melakukan perbaikan. Donington sebenarnya mendapat hak penyelenggaraan pada tahun lalu. Namun, pemilik sirkuit itu gagal mendapat tambahan modal 135 juta pound untuk memenuhi kualifikasi sirkuit F1.

Ecclestone lalu kembali bertemu dengan pemilik Silverstone. Akhirnya, dia memutuskan untuk melanjutkan tradisi GP Inggris di sirkuit itu. British Racing Drivers' Club (BRDC) yang berstatus sebagai pemilik Silverstone tetap bersiap menjalankan GP musim 2010, meski Donington mengklaim memiliki hak untuk menjadi penyelenggara.

06 Desember 2009

Kabar Formula 1 (3)

. 06 Desember 2009
0 Komentar


Kimi Raikkonen sudah memberikan kepastian cuti setahun dari Formula 1 (F1). Pembalap Finlandia tersebut memantapkan itu dengan banting setir ke arena reli. Raikkonen akan memperkuat tim Red Bull Citroen Junior untuk mengarungi WRC (World Rally Championship) pada musim 2010.

Raikkonen akan jadi pendamping bagi juara WRC Junior musim lalu Sebastien Ogier. Ogier tampil memukau pada tahun pertamanya di even tersebut.

Citroen mengonfirmasikan bahwa Raikkonen dan Ogier akan mengikuti 12 di antara 13 seri WRC 2010. Satu-satunya seri yang tak diikuti tim itu adalah Reli Selandia Baru pada Mei 2010.

Beberapa tahun terakhir, juara F1 2007 itu memang menyatakan ingin menjajal reli setelah F1. Pada Juni 2009, Raikkonen sempat berpartisipasi dalam WRC seri Finlandia dengan mengendarai Fiat Grande Punto Abarth S2000. Keputusannya mengikuti WRC semakin nyata setelah Raikkonen mengumumkan bahwa dirinya tidak akan turun dalam balapan F1 2010.

''Saya selalu ingin mengikuti reli, terutama WRC. Saya sangat berterima kasih atas kesempatan mengemudikan Citroen C4 yang diberikan Red Bull,'' tutur Raikkonen seperti dikutip Autosport.

Bergabungnya Raikkonen ke tim Citroen menimbulkan spekulasi baru bahwa pembalap Finlandia itu akan kembali ke ajang F1 2011 bersama tim Red Bull. Raikkonen menyatakan bahwa kontrak dirinya dengan Citroen hanya untuk 2010.

''Saat ini kami hanya memiliki kontrak untuk setahun. Ke depan, kami akan melihat seluruh perkembangan,'' ujar Raikkonen.

Fakta bahwa Red Bull menjadi penyokong Raikkonen di reli bisa menjadi batu loncatan. Meskipun, perusahaan minuman berenergi tersebut mengatakan bahwa ikatan yang terjalin di antara mereka tidak ada hubungannya dengan masa depan dan ambisinya di F1.

''Ini tidak ada hubungan sama sekali dengan karier Kimi di F1,'' ungkap seorang sumber dari Red Bull kepada Autosport. ''Ini bukan berarti dia akan menggantikan seorang pembalap Red Bull F1 di tim kami untuk musim 2011,'' imbuhnya.

Bos tim Citroen Olivier Quesnel mengatakan gembira atas komitmen Red Bull. Quesnel juga menyambut baik bergabungnya Raikkonen dan Ogier di bagian junior selain pereli Sebastien Loeb yang baru saja meraih gelar keenam secara beruntun di WRC serta Dani Sordo di tim utama. ''Komitmen Red Bull merupakan sokongan luar biasa bagi perusahaan kami,'' ujar Quesnel.

Dia menegaskan, timnya akan berusaha mempertahankan gelar pada 2010 dengan memacu semangat Loeb dan Sordo. Dia juga merasa bangga bahwa Raikkonen memilih Citroen.

Sumber Harian Pagi Jawa Pos

Hasil Pembagian Grup Piala Dunia 2010

.
0 Komentar

Ini dia yang ditunggu-tunggu, hasil undian pembagian grup Piala Dunia 2010 Afrika Selatan yang berlangsung beberapa waktu yang lalu. Brasil mendapatkan undian yang lumayan berat dalam Piala Dunia 2010. Juara dunia lima kali itu berkumpul dengan dua tim tangguh, Portugal dan Pantai Gading; plus Korea Utara.

Berkumpulnya Brasil, Portugal, Pantai Gading dan Korea Utara di Grup G adalah yang paling mencolok dari undian yang dilangsungkan di Cape Town, Sabtu (5/12/2009) dinihari WIB.

Selain Brasil, negara unggulan yang juga mendapat grup yang relatif alot adalah Belanda. Oranje berkumpul bersama Denmark, Jepang dan Kamerun di Grup E.

Jerman juga mendapat undian yang tidak mudah meski di atas kertas mereka diunggulkan. Der Panzer tergabung di Grup D bersama dengan Australia, Serbia dan Ghana.

Situasi yang mirip dijumapi oleh Argentina. Juara dunia dua kali yang sempat tertatih-tatih di penyisihan itu akan meladeni Nigeria, Korea Selatan dan juara Eropa 2004, Yunani di Grup B.

Selain mereka, negara-negara unggulan lain mendapat hasil yang cukup nyaman. Seperti Inggris yang tergabung bersama Amerika Serikat, Aljazair dan Slovenia (Grup C) dan Spanyol yang masuk Grup H bersama Swiss, Honduras dan Cile.

Juara bertahan Italia juga memperoleh undian yang cukup menenangkan. Gli Azzurri masuk Grup F dan akan menghadapi lawan-lawan seperti Paraguay, Selandia Baru dan Slovakia.

Berikut hasil undian Piala Dunia 2010:

Group A: South Africa, Mexico, Uruguay, France
Group B: Argentina, Nigeria, Korea Republic, Greece
Group C: England, USA, Algeria, Slovenia
Group D: Germany, Australia, Serbia, Ghana,
Group E: Netherlands, Denmark, Japan, Cameroon
Group F: Italy, Paraguay, New Zealand, Slovakia
Group G: Brazil, Korea DPR, Côte d’Ivoire/pantai Gading, Portugal
Group H: Spain, Switzerland, Honduras, Chile

Oh iya, bola resmi piala dunia bernama Jabulani, bahasa Zulu yang berarti ‘to celebrate.

 
ahita.blogspot.com is proudly powered by Blogger.com | Template by MJG Group | dd13